【大紀元2月9日訊】這年頭，各種款式、性能的汽車你必定是見了不少，但你見過前面開門的汽車嗎？你是否知道，正是這款前開門的汽車拯救了曾經的寶馬公司，使之再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一並直至今日嗎？
這款誕生於1955年的雙人座「泡泡車」名叫「依塞塔」（Isetta）。它有著雞蛋般的外形，長僅2．29米，車門從車頭部位打開。當打開車門時，方向盤會隨著前蓋一起轉到旁邊給駕駛員讓路。不過，「依塞塔」只有一個氣缸，發動機的功率最初僅為12馬力、排量為250毫升，後發動機增至排量為300毫升、功率為13馬力。其時速可達到每小時75至85公里。遇到緊急情況時，它的頂篷還可以手動打開，算是緊急出口。據說，直到今天，世界上還沒有另外任何一款車有如此異想天開的設計。
「依塞塔」在德國問世後，廣受歡迎。不僅因為它比摩托車強很多，而且因為它售價低廉，僅為2500馬克。它既可以作為上下班的交通工具，也可作旅行之用，就連當時的新婚夫婦也選它作為結婚禮車。「依塞塔」的銷售獲得了所期望的成功，僅第一年就賣出了1萬多輛，而總共則售出了16萬輛，它也因此成為寶馬公司50年代賣的最好的寶馬車，並為寶馬公司提供了必要的發展資金。
那麼，為什麼一直生產高檔豪華轎車的寶馬公司要推出如此價格低廉、實用的轎車呢？原來在二戰期間，德國工業的巨大能量被用到了製造戰爭工具上，像寶馬這樣的公司自然是無法逃脫這樣的命運。到1939年，寶馬公司廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發、噴氣式飛機引擎和火箭引擎等。而其對於飛機引擎生產的精通是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰鬥機引擎就是由寶馬生產的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，其在慕尼黑的工廠因此遭到了連續轟炸。1944年7月的一天，將近12，000枚炸彈投在了寶馬工廠裡。
二戰結束後，寶馬公司的發展也陷入了低谷。慕尼黑工廠的所有設施因被盟軍炸毀，需要好幾年時間才能復原。在全面復興前，寶馬在1945—1947年期間為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。而遭到破壞的慕尼黑工廠則從頭做起，開始用鋁生產各種容器。在1948年，寶馬公司籌集了足夠的資金，開始重建一間摩托車工廠，並相繼推出了r-24、r-51型摩托車，並在市場上取得了成功。
1952年，寶馬公司終於再度投產汽車，製造的汽車是戰前的501系四門房車，最高時速可以達到135公里。501系汽車依然如戰前一樣受到了顧客們的歡迎，截至到1955年寶馬共製造出5692輛501型車。其後，寶馬公司相繼推出了502型和503型豪華車，不過銷量並不大，所獲利潤有限。此時，寶馬公司的資金遇到了問題。而五十年代後期德國經濟開始騰飛，人們可支配的收入開始增長，買車成了越來越多人的夢想。但對大多數購車者來說擁有一輛便宜的小型車才是現實的，儘管它可能並不舒服。
陷入資金困境的寶馬公司在瞭解市場後，毅然決定為顧客提供一款最小的汽車，讓人們再也不用為了找不到停車的空間而煩惱，也不用費心修理那些小得可憐的損壞。於是意大利冰箱製造商倫佐‧裡沃爾塔設計的「伊塞塔」被寶馬納入了生產計劃。「伊塞塔」推出後，許多只能遠觀豪華車的人們終於可以擁有寶馬車了，而正是這輛怪異的小車幫助寶馬生存了下來，其銷量足以使公司有能力生產新的700運動系列車。而700運動系列車的推出使寶馬償還了所有的債務，並從此走上了復甦之路。「依賽塔」也因此被認為是寶馬公司復甦的功臣和象徵。
如今，寶馬公司已經成為世界生產豪華轎車的領軍者之一，而曾經這一有著重大意義的決定也被寫進了寶馬的歷史中，「依賽塔」則被擺放進了寶馬博物館中。一個看起來匪夷所思的決定改變了一個公司的命運，但恰恰這個決定符合了當時老百姓的需求，所以寶馬公司的成功也並非偶然。那麼，對於一個危機四伏的國家來說，如當今的中國，選擇一個正確的方向同樣關係著自己的前途命運。或許，依舊茫然的中國當權者們以及那些有志為國分憂的社會菁英們，不妨在決定何去何從前，好好地、認真地考察一下民眾的需求。洞察了老百姓的需求，並努力去滿足，這個方向還會有錯嗎？@
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