【大紀元8月28日訊】（大紀元記者葉淑貞編譯）印度的羅唐關口(Rohtang Pass)，是世界最高頂峰上的一個危機四伏的關口。在藏語中，它代表著一堆屍體。每年都有好些人因為嘗試攀越這些高低不平的喜瑪拉雅山頂峰而死亡。
過去10年來，中國在其邊境上積極的建立軍隊及民用基礎設施，但是在印度這邊的羅唐關口，一直都是印度不能且不願去掌握其遙遠崎嶇邊陲地區的沉默鐵證。
據《紐約時報》報導，印度此時為了鞏固區域及全球的軍事地位，正與其對手中國進行一場競賽。他們建立並強固了機場跑道和軍隊哨所，修築了年久失修的道路，更重要的是，在數十年後的今日，再次提出要挖掘一個繞過羅唐關口這個死亡之關的隧道。
據報導，今年6月，印度開始著手羅唐關口的隧道工程，預計五年後才得以完工，而且還要挖通比爾本賈爾（Pir Panjal）嶺5英哩，而其他幾個能允許全天候到達緊鄰西藏高原的拉達克（Ladakh）隧道也在開挖之中。
新德里的政策研究中心中，追蹤印中關係的分析家契蘭尼(Brahma Chellaney)在電子郵件上說：「印度遲來地想透過後勤系統的升級，來提升其國防力量。」「而中國透過在西藏建築新的道路、機場、高速公路，現在已有能力快速移動更多部隊到邊境，以便在它選取的一個時間，可能打擊印度。」他說，結果「中印邊境比巴基斯坦與印度邊界之間更加不穩定。」
印度與中國很少為敵，但是他們所共有的2,521英哩的大部分邊境，都是具有爭議性或是標示不清楚的。1962年兩國進行了一個簡短而血腥的邊境戰爭，近期這段時間，他們表面上合作愉快，但卻有著邊境爭議、西藏的未來，以及達賴喇嘛在印度流亡等的緊張關係。
中國在它這邊的邊境推動發展基礎設施，包括到西藏的全天候鐵路，這個鐵路含有全世界最長的隧道16,000英呎。
新德里的觀察者研究基金會印中關係專家拉賈戈帕蘭(Rajeswari Rajagopalan)說，在大部分的歷史中，印度把西馬拉雅看做是一種保護形式，而不是一個必須克服的障礙。她說：「印度這邊一直都很緩慢地在發展邊境區域。他們相信，如果你改善基礎設施，那只會讓中國人可以走進你的領域。這是非常愚笨且幼稚的想法。」
在緊靠西藏高原之高寒荒漠的馬納利（Manali）鎮，經由谷路山谷（Kullu Valley），到拉達克（Ladakh）的前方，有一條三百哩曲折的道路。成千上萬的印度部隊駐紮在拉達克貧瘠的山峰，且這個區域邊緣接壤著幾個可能有麻煩的地點，包括印度宣稱是其領土的一部份，但是卻由中國管理的阿克賽欽（Aksai Chin）這個地區。
拉達克的北邊是一條叫做錫亞琴冰川（Siachen Glacier）的河流，為了這條河流，印度和巴基斯坦已經自從1980年代以來斷斷續續發生過戰爭。但是兩個國家維持著冰川上的哨所，哨所座落在20,000英呎高的地方。
夏季時候，數千個滿載山區寒冬物資的卡車，從馬納利及斯立納加（Srinagar）隆起兩條路，通到印度管轄的喀什米爾（Kashmir）夏季首都的拉達克。從拉達克到斯立納加的路，在冬季也被關閉了，且因為靠近分割印度及巴基斯坦的控制線（Line of Control），印度官員擔心這條路很容易被切斷，就好像在1999年當兩國在卡吉爾（Kargil）發生衝突時一樣。
新德里研究機構土地福利研究中心負責人，同時是退役旅長的坎瓦爾(Gurmeet Kanwal)說，印度無法承受這個最容易受到傷害的邊境被切斷半年。他說：「只要我們有這些領土爭端，你不能排除任何另一個邊境的衝突。我們想要確定我們能夠在正確的地方，部署我們正確數量的軍隊。」
這個耗資3.2億美元項目的總工程師馬哈詹(P. K. Mahajan)說，數十年來，隧道一直都在籌劃階段當中。印度總理甘地夫人提出這個計劃五年之後的1988年，他以年輕工程師的身份參與該計劃的可行性研究。
他說：「一直到現在，這些項目才見到光明。」對於一個工程師來說，建築隧道不只是組織工作，也是一種民族的自豪感。馬哈詹說：「一旦隧道完工，將是全民族的一個工程奇蹟。」
據報導，西馬拉雅山是世界上最年青的山脈。這個山仍在移動和研磨，仍在移動、擴大和縮小。因為沒有任何一個人可以確定會在山裡面找到什麼樣的石頭，而且隧道將使用一種爆破和挖掘的艱苦方法建設，而不是使用在近幾年已經改革成功的隧道掘進機。
德籍承包工人里德爾說：「沒有人可以看到山的內部。而我們就是要在那裡找出問題。」就在進入至少五年挖掘的幾週之中，工人遭遇到他們第一次未預期到的障礙，在6月有一英呎厚的積雪。隧道將座落在大部分超過1英哩的雪覆蓋的石頭下面，通風會造成一個巨大的問題。
住在羅唐關口另一邊的人說，隧道將改變他們的生活。住在超過關口城市的學校老師德維說：「有6個月的時間，我們將被囚禁。在冬季，你必須冒險走到馬納利。」即使在夏季，該隧道將把幾個小時的煎熬轉變成為活躍的20分鐘之旅。
座落在馬納利及拉達克之間的拉赫山谷（Lahaul Valley）之主要城鎮蓋朗（Kyelang）的政府官員莎爾瑪(Virender Sharma)說，去年冬天有21個人，因為嘗試走路越過羅丹關口而死亡。他說：「死者被發現凍僵，他們坐著，背上有背囊，有水瓶在身邊，但是他們卻死掉。」
他說，拉赫的冬天是很悲慘的，「在夏季，看起來相當愉快。在冬季，沒有燈光、沒有蔬菜、沒有郵件。晚上，沒事可做。如果有緊急事件的話，你幾乎聽憑神祉擺佈。」
(http://www.dajiyuan.com)
