【大紀元2011年11月18日訊】（大紀元記者高紫檀綜合報導）在中國，目前不少自主品牌汽車陷入增長乏力，與此同時，進口品牌特別是豪華車品牌銷售旺盛，市場份額不斷增大。有業內人士表示，其中一個因素值得注意，即公車消費對豪華進口車的青睞。數據顯示，2010年中共政府採購汽車的金額攀昇至800億元。
中國進口車銷售增長速度高於國產車
中國汽車工業協會日前公佈的全國海關統計數據顯示，去年中國進口各類汽車81.36萬輛，同比增93.3%，累計進口金額306.40億美元，同比增99.7%。
《中國青年報》報導，中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇表示，今年中國進口車銷量仍將保持20%的增長速度，高於普遍預計的國產車增速。
有業內人士指出，豪華進口車火熱有很多原因，比如，中國大陸貧富差距迅速擴大，富人數量快速增長，消費者偏好高檔消費品等等，但有一個因素值得注意，即公車消費對豪華進口車的青睞。
政府公車採購800億元 自主品牌非主流
據南方網報導，去年政府採購汽車金額攀昇至800億元，占總採購規模的14%，平均年增速超100億元。同時，超標購車等違規行為時有發生，「豪華公務車」更是頻頻被曝光。如媒體今年2月報導的寧夏財政廳斥資近900萬元一次性採購25輛豪華奧迪A6，曾一度引發社會熱議。
據新華網報導，中央政府採購網於2009年公佈的「2009～2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單」中的38家汽車廠商，其中包括21家自主品牌企業，同時也包含寶馬、奔馳等品牌。
儘管自主品牌的車型大批進入政府採購目錄，實際訂單卻沒增多少。據媒體報導，眾多走純市場路線的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪等，很難在公務車採購傾斜中獲得太多實利。以奇瑞為例，2009年奇瑞汽車在政府採購市場銷售3400餘輛，只比2008年增長0.4%，僅佔2009年政府採購總量的約2.3%。
四川律師徐淑蓉接受大紀元記者採訪時表示，老百姓都知道，政府官員喜歡坐進口車而不喜歡國產車。
一個原因是因為，官員們很注重「安全第一」，進口車在安全性上比國產車要好。另外一個原因是，進口豪華車身價也比國產車高，乘坐的官員會感到很有「面子」和「排場」。
徐淑蓉認為，目前政權獨裁，沒有監督體制，甚麼都是政府自己說了算，也就不管老百姓死活了。「現在的官員不是比廉潔，是比誰貪污的多。」老百姓都很清楚這種事。
法學院教授：政府採購都是普遍性違法
公務用車使用自主品牌，是很多國家的通用做法：如在韓國、日本，公務車一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的「座駕」都由豐田、日產等提供；在俄羅斯，官員若乘坐進口轎車出行會被認為「有損國體」；印度規定，政府各級官員都必須使用國產汽車；在德國，雖然政府沒有明確要求把國產車作為公務用車的選購類型，但明文規定不准購買歐盟以外生產的車輛。
大陸的《政府採購法》也有規定：政府採購應有助於實現國家的經濟和社會發展政策目標，包括保護環境，扶持不發達地區和少數民族地區，促進中小企業發展。但實際只是一紙空文。
「現在的政府採購都是普遍性違法、普遍性違規，讓人覺得法律都是軟性的了。」《政府採購法》起草工作小組成員、中國人民大學法學院教授劉俊海曾在接受中國青年報記者採訪時說。
杭州民主黨人陳樹慶表示，近幾年政府還流傳要進行公車改革，將公車變成私車，然後發放車輛補貼。實際上已經改革幾年了，但目前還是這樣。一邊喊車改，一邊大量消費。
北京市功道律師事務所的韓志廣律師接受大紀元記者採訪時表示，作為政府採購來講，首先花費的是納稅人的錢，政府採購應當實事求是，賬目公開，向群眾有所交待。
他表示，政府雖然也有規定稱要支持民族產業，但實際情況並非如此。如果政府有規定的，採購國產車就可以滿足工作需要，還採購進口車，極可能構成違紀或違法犯罪。
責任編輯：姜斌
