【大紀元2016年05月06日訊】（大紀元記者王慧慧澳洲悉尼編譯報導）作為跨太平洋航線上最大的航空公司，澳航近日加入加拿大航空公司和美國航空公司下調該航線的票價，引發了投資者對公司利潤空間受擠壓的擔心。澳航總裁喬伊斯（Alan Joyce）試圖淡化這種擔心，他表示，油價下跌意味著一些航空公司現在都把節約的部分成本傳遞給消費者，目前澳航國際業務的利潤空間豐厚，並在增長中。
根據悉尼晨鋒報的報導，本週二在澳航的網站上，悉尼至紐約經濟艙往返票最低價為1621澳元，比週一的報價2310下降了很多，但仍比一些競爭對手高數百澳元。
澳航總裁喬伊斯上週五試圖淡化股東們對很低的跨太平洋航線票價的擔心。他向媒體表示，「我們一直都有提供選擇性的低票價和優惠價格的時期。最近我們有墨爾本至悉尼低至 69澳元的機票，它通常發生在疲軟時間和需求疲軟時的促銷… （但）澳航的國內國際航線的收益始終超過競爭對手。」
喬伊斯表示，澳航可能會把平均票價定在比去年低的水平，油價下跌和公司的轉型計劃對利潤的提升遠遠超過放棄的利潤。在大力削減企業運營成本的同時，澳航還延長了國際航班的每日飛行時間以創造額外收入。
澳航，它上個月警告說，三月份國際業務每可用座位公里收入下降，這是因為航線上包括美國和英國的航空公司提供更具競爭力的價格，截至目前本財年收入也有所下降。
花旗分析師莫爾德（Anthony Moulder）說：「雖然競爭對手航空公司把更多的燃料利益轉化為較低的價格，這也暗示來自美國和英國的需求狀況減弱。」根據去年11月制定的計劃，澳航上個月把其飛往美國的一些運能轉移到新加坡和香港航線。
澳航與合作夥伴美國航空公司（American Airlines）去年十二月都新增了運能，澳航恢復了悉尼飛往舊金山的航班，美國航空公司開通了悉尼至洛杉磯的航線。
此外，澳航與美國航空公司去年6月還簽署了收益分享協議。澳航對監管機構表示，在這個更深層次的合作夥伴關係協議獲得批准之前，不會去承擔把運能從洛杉磯轉移至舊金山的成本和風險。
但是由於美國運營商夏威夷航空公司和JetBlue的反對，到目前為止，美國監管機構還沒有批准這個協議，兩家航空公司還是無法分享收益。澳航發言人說，有跡象表明，美國運輸部將在年中發布更新，或許那時會批准該協議。
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