【大紀元2018年01月30日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）「地鐵站附近房價高」，沒人會對此表示異議。在紐約地鐵面臨空前資金困難的時候，州長庫默在「堵車費」計畫之後，又提出「價值獲取」計畫，即從地鐵站附近的地產所有者身上收稅。這個計畫引發各方爭議，需要立法者們詳細討論之後才能通過。
據《紐約時報》報導，兩位紐約大學（NYU）的經濟學家經過研究得出結論，從60街向南的主要商業走廊上，靠近地鐵站的商業地產價值每一平方英尺平均升高3.85美元。
在經濟學上，這種房東為附近地鐵支付更多稅款的概念叫做「價值獲取」（Value Capture）。紐約很多商界人士對此表示贊成，包括代表商業領袖的「紐約市夥伴」（Partnership for New York City）以及城市政策組織「地區計畫協會」（Regional Plan Association）等。他們的代表稱這個建議是紐約市一直沒有採取的「創新性財政機制」，很多因為地鐵系統變得「非常非常富有的人卻沒有向這個系統投入資金」。
持反對或者懷疑態度的人也有很多，比如，紐約市政府。因為州長沒有通過和他們協商而自己提出了這個建議。紐約市第一副市長福雷漢（Dean Fuleihan）說：「這不是解決MTA問題的方式」。
代表開發商的「紐約地產理事會」（Real Easte Baord of New York）稱這個建議提出了「很多嚴肅的問題，需要評估，特別是當地產稅系統已經成為嚴重問題的時候」。
這個建議的另一個難點是地鐵旁商業建築的價值增值的評估問題。庫默要求官員把地鐵線到達之前及之後的價值差值計算出來，多出來的稅收75%給大都會捷運署（MTA），25%留給紐約市。專家們說，這個評估需要很長時間的跨度，而且需要MTA和紐約市的密切配合，所以不是那麼容易的事情。
據悉，「價值獲取」做法在紐約市以外很流行，一些有著先進地鐵系統的大城市如洛杉磯、西雅圖、倫敦和香港等地都已經這麼做了。◇
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