【大紀元2018年05月15日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）去年紐約市長白思豪曾多次提及要對電動自行車嚴格取締，讓以電動自行車為謀生工具的外賣郎吃了不少苦頭，他們除了辛苦做外送之外，還得跟警察躲迷藏，因一旦被逮到就得吃巨額罰款，甚至車子還會被沒收。
如今市交通局將制定新規，讓時速低於20英里電動輔助自行車（Pedal Assist Bike）合法使用。外賣郎們認為，或許爭取將尚未合法的電動自行車改裝成合法腳踏電動車（一類電動車）可以是眼前努力的目標。
市議員陳倩雯與多個法律、交通相關團體及外賣從業人員，14日再度於市政廳前要求市府將電動自行車轉換成合法的腳踏電動車，讓它們也可以合法上路。
陳倩雯表示，市長要讓電動輔助自行車合法化，是一個很好的開始，但是目前很多外賣郎所騎乘的時速超過20英里、節氣門控制的電動自行車（Throttle E-bikes），還不屬於合法範疇。如果該法規（Pedal Assist Bike）通過後，交通局（DOT）須要有計劃地去協助將電動自行車改裝成合法、可上路的交通工具。雖然很多外賣郎希望電動自行車能合法化，但這需州府通過才可以，未來如何不得而知。
交通替代組織立法主任康納（Marco Conner）指出，電動自行車在紐約被禁，但卻沒有任何數據顯示其危險程度為何。去年本市50,000人因交通事故受傷，214人遭汽車與卡車撞擊身亡。事實上自2001年，紐約市超過5,000人因車禍喪生，99%都是汽車與卡車惹的禍，而非電動自行車。他說，駕駛莽撞開車、不禮讓騎士、卡車肇事才是造成紐約市的車禍頻發與交通混亂情形的主因，與自行車和電動自行車騎士無關。
紐約市立大學環境心理學博士生Do Lee於2017對電動自行車的使用研究結果發現，大量移民外賣郎仰賴電動自行車送餐，其中近78%的中國移民外賣郎表示利用電動自行車代步。
另外，研究顯示，華裔移民外賣郎的年齡中位數為46歲，而美國外賣郎年齡中位數是27歲，從這不難發現，為什麼這麼多華裔外賣郎需騎電動自行車工作：體力無法與年輕人相比，而且他們也是為了爭取將熱騰騰的食物儘快送到客人手中，藉以獲取滿意的小費收入。
提三項改變候選方案
為了將電動自行車轉換成符合電動輔助自行車的規格，「自行車公共項目」（Biking Public Project）提出三項改變候選方案：（1）將節氣門/油門（Throttles）用貼紙將它黏閉起來，讓它失能；（2）使用軟體，將時速控制在20英里內；（3）另外裝置一項設備來監控時限在20英里內。
三項改裝的選項方式各有優缺點，當然也都需有預算來設計與購買那些所需的軟硬體設備。到底哪項提案會雀屏中選，或當局會有另案出台，就拭目以待。
活動組織方14日向市府提出5項要求，儘速解決外賣工人的窘境：（1）在新法律實施前，暫停對電單車騎士罰款；（2）制定電動自行車轉換規定；（3）簡化並資助轉換電動自行車；（4）對公眾、駕駛員和交警實施電動自行車的教育；（5）收集並公開電動自行車的實際肇事數據。
在Mee Nooodles & Grill從事外送的江先生（Jakie Jiang）在集會上表示，希望政府能給予給人辛勤送食物的外賣郎一個公平的環境，由於警察執法嚴格，有時一天被開了二三張罰單，一張就要500美元，賺的辛苦錢都繳庫歸公了。如果電動自行車被沒收，他們就失去了維生工具。每天除了費力穿梭大街小巷工作外，還要小心避躲警察，壓力很大。他說，同行都非常希望政府能停止取締罰款，並且能邀集相關單位，儘快出台讓電動自行車合法的方案，給他們一個能安身立命的工作環境。
而劉先生（Yi Li Liu）則氣憤地出示他收到的罰單。他說，在3至4月間，不到12天時間，就吃了兩張罰單，罰款共1,000美元，並怒說他們「能有多少錢可以這樣被罰！」◇#
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