【大紀元2019年04月24日訊】聖蓋博谷兩個相鄰小城蒙羅維亞（Monrovia）和布拉德伯里（Bradbury），近日為了電召車Lyft便民項目鬧得有點不愉快。蒙羅維亞華裔城市經理祁志豪（Oliver Chi）表示，即使布拉德伯里市不續約，也得償還所欠的Lyft車費。
根據《聖蓋博谷論壇報》報導，蒙市補貼的GoMonrovia電召車項目於去年3月推出，今年2月才剛漲價。目前民眾往返舊城區和金線鐵路車站僅需50美分，其它地點共乘每趟1美元、個人搭乘3.5美元。
位於蒙市東北方的布拉德伯里市，人口僅約1000。該市限於能力，從2009年起就加入蒙羅維亞客運（Monrovia Transit）項目，這是蒙市始於1983年的「電話大巴」（dial-a-ride）服務，並沒有固定的巴士路線與站牌，可隨市民需要停車上下。
當蒙市推出GoMonrovia便民交通後，布拉德伯里居民也順理成章跟著享用。然而，根據一份市職員的報告，自那時起，搭巴士的布拉德伯里居民就少了三分之一，僅剩約20名乘客；而Lyft乘客量卻飆升。
問題在於，兩市現有合同只要求布拉德伯里市支付巴士服務。
蒙市城市經理的助理梅洛（Brittany Mello）說，該市每年為Lyft支出330萬美元，收入卻只有120萬，資金缺口達到210萬美元。
上週，蒙市議會已批准了一份新合同，要求布拉德伯里市付清Lyft欠款，並在未來都要付帳，包括其指定的路程：往返杜阿特市（Duarte）金線鐵路車站和希望之城醫院的服務。但布拉德伯里城市經理科爾尼（Kevin Kearney）表示，該市議會要到5-6月才能決定是否續約，而他也還需分析市民的使用GoMonrovia便民電召車的頻率和地點。
目前，依據兩市的每月協議，布拉德伯里為Lyft服務每月最多支付給蒙羅維亞850美元，但布市實際支出約在1,500-2,000美元之間。科爾尼認為，這樣已經夠好了，而且一旦新合同在議會過關，布市就會補足欠款。梅洛卻認為，兩市協商進展緩慢，令人擔心。
蒙市經營GoMonrovia便民電召車也另有一些困難。3月，洛杉磯縣為了省錢退出了GoMonrovia，蒙羅維亞自4月1日取消了給住該市附近洛縣屬地上的居民提供服務後，使用Lyft補貼的總人數減少了約40%。蒙羅維亞還為沒有智能手機者提供撥號式的電召車服務Lyft Concierge，結果遭到濫用，3月份出現6,700個叫車電話；經城市限定18歲以上不能使用智能手機者後，已降至每月600人。
蒙羅維亞正在考慮為Lyft再次提價，祁志豪說，加價1-2美元應該可以緩解項目的債務。也就是，共乘搭乘變為2-3美元，個人搭乘為4.5-5.5美元。
蒙羅維亞將在未來幾週內開始測試新的中型公交車。祁志豪說，這將有助縮短等車時間，也讓輪椅乘客容易上下。該市未來幾個月將向洛杉磯地鐵局（Metro）申請每年最多60萬美元的撥款，以補貼蒙羅維亞客運和Lyft Concierge的費用。
作為GoMonrovia便民交通項目的一部分，蒙羅維亞曾推出過共用自行車Lime bikes，但該服務已於今年3月結束。祁志豪說，該市在年底前應能推出新的共乘自行車項目，Lyft已經表示想要引進自行車，但其自行車的數量不足，城市在6個月內無法採用Lyft自行車。◇
責任編輯：方平
