【大紀元2019年06月26日訊】（大紀元記者王黎維紐約報導）「紐約和新澤西港務局」（Port Authority of NY and NJ）由於基礎設施的改善和營造成本的增加，週二（25日）宣布一項有關橋樑、隧道通行費和PATH通勤車和機場輕軌AirTrain票價全面上漲的計畫，並打算加收三大機場的「地面交通接駁費」。
「地面交通接駁費」是針對往返紐瓦克、拉瓜迪亞和肯尼迪機場接載旅客的或網約車，如優步Uber、Lyft等，將要求每次接載乘客或送乘客到機場，均收取至少4美元費用，出租計程車僅接載客人需要收費。這是以洛杉磯國際機場的定價為藍本，預計2020年下半年實施。
根據公布的計畫，率先漲價的項目是今年11月1日起，PATH通勤車和紐瓦克、肯尼迪機場的輕軌AirTrain票價。後者從5美元將漲至7.75美元。
港務局提議維持PATH單程車票2.75美元，但優惠的SmartLink卡票價將從每趟搭乘2.10美元漲至2.50美元，一年後2020年11月1日再漲到2.60美元。
荷蘭（Holland）、林肯（Lincoln）隧道與喬治華盛頓橋樑等收費，將於2020年1月5日實施調漲，現金收費從15美元漲到16美元，而E-ZPass的尖峰和非尖峰時段的通行收費都各漲1.25美元，同時取消合乘（carpool）的折扣。
「這些提議的通行費和票價調漲部分都是需要的，而且經過衡量的」，港務局執行董事寇登（Rick Cotton）在一份聲明中說，「我們將調漲的部分分散到所有業務項目，避免個別項目上漲負擔過重。」
十年資本增加計畫提案
上述漲價都有待港務局董事會批准。港務局主席Kevin O’Toole稱這次調漲費用「是必須實踐將我們的設施轉型為現代世界級的承諾」。
港務局本週四除了會向董事會提出調漲計畫，還將提出2017年至2026年修訂的十年資本計畫，該計畫將從322億美元增加48億至370億美元。
港務局高階官員週二表示，94%的資本計畫增加，即45億美元，將來自港務局自身的營收。
資本增加計畫很大一部分包括具有爭議的拉瓜迪亞機場輕軌AirTrain項目，這是州長庫默的一個關鍵優先項目，將新增資金3.9億美元。港務局現在預計這項單軌AirTrain將耗資20.5億美元，高於先前估計的15億美元，更遠高於2014年4.5億美元的原始建議成本。
大額增資項目還包括紐瓦克機場的新AirTrain 建設16.4億美元，預計總計20.5億美元，以及另外19億美元用於肯尼迪國際機場再開發案，這是另一項庫默的優先項目。還有3.5億美元紐瓦克機場的一號航站樓的再開發。
出租車司機將組織抗議
機場「地面交通接駁費」預計會引發出租車和網約車司機強調反彈。紐約出租車工人聯盟（New York Taxi Workers Alliance）的創始成員德賽（Bhairavi Desai）表示，「當局徵收曼哈頓擁堵費時，機場還算是出租車唯一有利可圖的業務選項。」她表示將會組織抗議活動。
市議會也正要舉行出租車牌照（taxi medallions）市場崩盤及全職司機陷入財務困境的聽證會。
德賽認為，港務局和MTA應率先解決管理問題，而非營收問題，尚且港務局是一個準私營（quasi-private）機構。
港務局董事會將於下個月就上述計畫舉行六次公聽會，其中三次在新澤西州，三次在曼哈頓舉行。◇
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