【大紀元2019年07月20日訊】（記者姬承羲綜合報導）今年的夏天，對於依賴鐵路通勤的新澤西人來說可謂噩夢連連。儘管早前新州捷運局（NJ Transit）已經預告了更多的班次延誤和取消，但是身在其中的通勤客們仍然怨聲載道。與此同時，東北線（Northeast Corridor）上不斷老化的林肯與荷蘭隧道，為通勤紐約更添變數。這些交通上的不確定性，帶來了房市銷售的漲落。新澤西地產經紀協會（New Jersey Realtors）專家預計，房市人氣可能會從老牌鐵路沿線城市流向渡輪城鎮。
兩隧道失修 殃及鐵路沿線城市
荷蘭與林肯兩條百年歷史的老隧道，在桑迪颶風中受損嚴重，已經出現嚴重的不穩定跡象。然而除了PATH以外，幾乎所有進入紐約的Amtrak和NJ Transit火車都必須經過這兩條老舊的隧道。紐新兩州政府在今年3月的一個新聞發布會上表示，已經有一條隧道預計將會在5年內崩潰，到時候通行的列車車次將從現在的每小時24班下降到每小時6班，可能重挫經濟。政府因此有意推動「門戶隧道計畫」（Gateway Project），希望修建兩條新隧道，但是項目因為資金短缺而前景不明。
也就是說，現有的兩條隧道一旦癱瘓，在沒有替補的情況下，鐵路東北大動脈會被部分或全部切斷。在關閉期間，交通的困窘將波及鐵路沿線城市的房價，帶來新澤西整個房地產市場的洗牌，甚至連帶出現貸款、法拍屋、地產稅等一系列骨牌效應。
紐約區域規劃協會（Regional Plan Association）今年2月發布的一項報告顯示，減少鐵路服務或者通勤時間增長都會導致受影響區域內的房屋貶值，總損失可達220億美元，相當於受影響區域房價下跌6%或全州房價平均下跌2.5%。
紐約一家房地產數據分析公司總裁奧迪爾（Jeffery Otteau）表示，通勤設施缺乏穩定性是大忌。自經濟衰退以來，捷運鐵路線附近的房價率先恢復，增值最快。一旦通勤便利消失，這些城鎮將受創最大，而且影響已經浮現。
2019年春季，新澤西的平均房屋銷售量與2017年同期相比增加了5%，而老牌通勤城鎮的房屋銷量則下降了5.7%；與此同時，州平均房屋兩年增值率為3.3%，而通勤城市的增值率僅為2.4%。但有兩個鐵路城鎮的房價大幅上揚：霍博肯市（Hoboken）的房價在兩年間上漲了7.9%，澤西市上漲了6.6%。奧迪爾表示，房價上漲要歸功於這兩個城市穩定的PATH和渡輪服務。
不過，畢竟交通情況並不是買房者全部的考慮因素，一些鐵路沿線的傳統好學區房市仍然強勁。
房市洗牌 河岸渡輪城市看漲
根據奧迪爾的預計，如果「門戶隧道計畫」沒有希望落實的話，那麼房市紅利可能會流向周邊的渡輪城鎮，包括紐約州的Westchester郡、Western Long Island以及新澤西的Bayshore-Port Monmouth-Highlands區域。
而穩定的渡輪服務也成為了哈德遜「黃金河岸」房屋市場的最強勁賣點。比如像Weehawken這樣的新興城鎮，坐船去曼哈頓中城只需8分鐘，且班次打點。拿當地的Avora at Port Imperial新建公寓小區來說，幾年前買房者大多來自附近城鎮，但是最近有不少買家遠從Whitehouse Station、Monmouth Junction、Princeton遷居而來。◇
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