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川普撤銷加州排放標準制定權 紐森準備告上法庭

川普總統要撤銷加州的汽車尾氣排放標準制定權,要求加州實施全國統一的標準。圖為加州州府大廈。(周鳳臨/大紀元)

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【大紀元2019年09月19日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)9月18日,剛剛造訪舊金山灣區參加籌款活動的總統川普(特朗普),通過推文宣布,撤銷加州的汽車尾氣排放標準制定權,要求加州實施全國統一的標準。加州州長紐森則表示,不惜告到最高法院。

川普政府將在數星期內,推出一個聯邦統一的排放標準,降低了此前奧巴馬政府時代制定的、被認為是過高的標準。

奧巴馬任內提出的目標是,到2025年,全美平均燃油效率達到每加侖46.7英里。為達到更高的燃油效率,許多汽車製造商被迫不斷提高技術要求,導致生產成本遽增;川普放寬後的新標準是,到2026年,全美平均燃油效率達到每加侖行駛37英里,這勢必大大刺激汽車製造商,生產出更多的、滿足大眾消費水平的汽車,同時必會加速舊車的淘汰率。

在發出的推文中,川普總統說:「川普政府將撤銷加州對聯邦統一標準的豁免權,以便能為消費者生產出廉價得多的轎車,與此同時將令轎車更加安全。」

川普總統還在推文中表示:「由於價格降低、安全性增強的優勢,以及舊的、汙染嚴重的轎車將被新的、更加環保的轎車所取代,此舉將產生多方面的效益。」

川普內閣的環境保護局(Environmental Protection Agency)的理由是,由於加州實施的嚴格環保標準,導致轎車價格很高,許多老舊的、不安全的轎車,寧可開舊車時間長一點,也不願意更換。在17日面對轎車經銷商的一次演講中,環保局長安德魯.威勒(Andrew Wheeler)說,那些開著8年前或者更老舊轎車的人,在事故中喪生的可能性,比開3年前或者更新轎車的司機要多20%。

「修改尾氣排放標準、降低機動車價格,這是救命的舉措。」威勒說。

2017年,多家汽車製造商向川普政府抱怨,稱奧巴馬時代的排放標準過高。汽車製造商本希望加州與華盛頓特區達成一個協議,但這次調停在今年2月告吹。

7月,4家最大的汽車製造商卻表示,將與加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)協商,考慮加入加州的協議,接受加州更高的排放標準要求。

總統川普在他的推特中也表達了對這些廠商的憤怒,川普說:「加州排放標準與新的美國聯邦排放標準差別非常小,但生產出的轎車將更安全、更便宜,在統一的聯邦標準下,將會產出更多的轎車,意味著更多的工作,工作,工作!汽車製造商們應當抓住這次機會,因為如果沒有加州以外的替代選項,你們將會失去生意。」

加州州長紐森(Gavin Newsom)、州檢察長(Attorney General)貝塞拉(Xavier Becerra)18日召開記者會回應,矢言將對川普政府發起訴訟,不惜把官司打到最高法院。

激進的環保主義認為,若不採取行動遏制全球暖化,人類將面臨越來越多的災難、甚至滅絕的危險,接受了這一假設的加州政界,一直走在對抗「全球暖化」實施激進環保主張的前列,在推行的這些政策之下,催生了諸多新興的環保相關產業。

紐森在發布會上就說:「淘汰內燃機車,這是每一家公司、每個消費者都知道的,這是世界發展趨勢,零排放動力車是每一家汽車製造商必須面臨的、全國乃至全世界的競爭。」

加州空氣資源委員會主席瑪麗.尼柯爾斯(Mary Nichols)表示,考慮加入加州排放協議的汽車製造商之間的談判已經被拖延。

聯邦環保局長威勒、運輸部長趙小蘭(Elaine Chao)計劃於9月19日上午,在由環保局主持的一個活動中,正式宣布統一的聯邦排放標準。◇

(此文發表於1256D期舊金山灣區新聞版)

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