【大纪元2018年06月26日讯】（大纪元记者玉凌格纽约报导）市议会电召车委员会（Committee on For-Hire Vehicles）25日举行公听会，对主张降低对出租车、街上接客电召车（SHL）以及通过电子APP叫车的出租车辆（FHVs）司机违规罚金数额的Intro.958提案听证。市出租车管理局（TLC）主席乔西（Meera Joshi）抨击该提案将严重影响乘客与持有合法执照司机的权益，并可能危及双方的人身安全。
市议员狄亚兹（Ruben Diaz）与卡布雷拉（Fernando Cabrera）的Intro.958提案，提出降低5项违规的罚金结构包括：如果计程车司机在乘客未上车前，欲向乘客确定目的地，首犯罚款100～200美元，再犯则罚200～400美元，第三次违规开罚400美元；若司机拒载、超收或试图超收TLC规定价目、FHVs不具街上接客执照却违规揽客等情形，其罚则皆与第一项同；如果违规在曼哈顿黄色计程车招客区或机场接客，则不予开罚。
针对该提案对公共安全与乘客将造成何影响，乔西认为，有多项不利的影响：一是司机拒载，经常是因为他们选择性地接客，自2017年1月起TLC已收到超过3000起拒载投诉案件，而且理由令人无法接受，而原先的法则与罚款对违规是有遏止作用的；其二，降低超收车资的罚款，无疑是向乘客偷钱，顾客权益无法受到保障；三是违规在街上接客，对司机与乘客都会造成人身安全的威胁，因违规接客造成的撞车伤亡例子很多，而且也会让持有合法执照接客的司机权益受损，收入短缺。
大都会出租行业董事会（MTBOT）总顾问梅哲（Peter Mazer）提出，罚金多少应与违规情形成比例。因为有些严重违规行为收到的罚金还比轻型违规还少。他建议应该对处理违规的相关执法局惩处的法条以及违规惩处结构从头检视一遍，再订罚则，确实做到公平、公正与一致。他举例说，如果新法通过，初犯超收车资与拒载才罚100美元，但目前违停就得吃200美元罚金，轻微交通疏失甚至罚到300美元。◇
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