【大紀元2018年06月26日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）市議會電召車委員會（Committee on For-Hire Vehicles）25日舉行公聽會，對主張降低對出租車、街上接客電召車（SHL）以及通過電子APP叫車的出租車輛（FHVs）司機違規罰金數額的Intro.958提案聽證。市出租車管理局（TLC）主席喬西（Meera Joshi）抨擊該提案將嚴重影響乘客與持有合法執照司機的權益，並可能危及雙方的人身安全。
市議員狄亞茲（Ruben Diaz）與卡佈雷拉（Fernando Cabrera）的Intro.958提案，提出降低5項違規的罰金結構包括：如果計程車司機在乘客未上車前，欲向乘客確定目的地，首犯罰款100～200美元，再犯則罰200～400美元，第三次違規開罰400美元；若司機拒載、超收或試圖超收TLC規定價目、FHVs不具街上接客執照卻違規攬客等情形，其罰則皆與第一項同；如果違規在曼哈頓黃色計程車招客區或機場接客，則不予開罰。
針對該提案對公共安全與乘客將造成何影響，喬西認為，有多項不利的影響：一是司機拒載，經常是因為他們選擇性地接客，自2017年1月起TLC已收到超過3000起拒載投訴案件，而且理由令人無法接受，而原先的法則與罰款對違規是有遏止作用的；其二，降低超收車資的罰款，無疑是向乘客偷錢，顧客權益無法受到保障；三是違規在街上接客，對司機與乘客都會造成人身安全的威脅，因違規接客造成的撞車傷亡例子很多，而且也會讓持有合法執照接客的司機權益受損，收入短缺。
大都會出租行業董事會（MTBOT）總顧問梅哲（Peter Mazer）提出，罰金多少應與違規情形成比例。因為有些嚴重違規行為收到的罰金還比輕型違規還少。他建議應該對處理違規的相關執法局懲處的法條以及違規懲處結構從頭檢視一遍，再訂罰則，確實做到公平、公正與一致。他舉例說，如果新法通過，初犯超收車資與拒載才罰100美元，但目前違停就得吃200美元罰金，輕微交通疏失甚至罰到300美元。◇
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