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美第五代集裝箱船首航起火 兩岸交通部緊急救助

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【大紀元5月15日訊】 SCOTLAND輪是APL公司(美國總統公司)在新加坡注冊的第五代集裝箱船,載重67500吨。5月6日,在該輪首航途中,當航行至2645N/12140E(溫州東南120海里)處時,机艙發生火災事故報警。

台灣中華搜救協會接到報警信號后与難船進行了聯絡,但通話只講了几句“机艙失火并下沉”后突然中斷,此后中國海岸電台向難船連續呼叫,卻始終未能建立起聯系。上海救撈局接此情況通報后,在不明難船尺度、火災后果的情況下,于22:30時緊急派出福州救助站值班待命船“滬救1”號往現場救助。上海救撈局為确保救助成功有效,主動向台灣中華搜救協會咨詢了解情況。据了解,台灣方面也派出了多艘艦船赶往現場。

(圖)美國總統公司(APL公司)第五代集裝箱

  難船通過自救,火險已得到控制,船員生命暫無危險。經与難船聯系,并据救助實際需求,上海救撈局又于7日0340時加派10000匹馬力的遠洋救助拖輪“德意”輪离上海全速駛往難船遇險海域。8日1:30時,“德意”輪抵達難船位置,并連夜向難船送上了2吨汽油,幫助難船啟動了應急發電机,恢复了難船通信、照明并部分机械設備功效。7:30時,“德意”輪順利完成接拖作業,起拖難船往韓國釜山,13日22時安全抵達。

  資料:集裝箱船的發展

  第一、二、三代集裝箱船

  60年代,橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總吨集裝箱船可裝載700-1000TEU,這是第一代集裝箱船。

  進入70年代,40000-50000總吨集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23節提高到26-27節,這個時期的集裝箱船被稱為第二代。

  1973年石油危机以來,第二代集裝箱船被視為不經濟船型的代表,故而被第三代集裝箱船取代,這代船的航速降低至20-22節,但由于增大了船體尺寸,提高了運輸效率,致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU,因此,第三代船是高效節能型船。

  第四代集裝箱船

  80年代后期,集裝箱船的航速進一步提高,集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為准繩,這一時期的集裝箱船被稱為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數增加到4400個。由于采用了高強度鋼,船舶重量減輕了25%;大功率柴油机的研制,大大降低了燃料費,又由于船舶自動化程度的提高,減少了船員人數,集裝箱船經濟性進一步提高。

  第五代集裝箱船

  作為第五代集裝箱船的先鋒,德國船厂建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,這种集裝箱船的船長/船寬比為7/8,使船舶的复原力增大,被稱為第五代集裝箱船。
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    2001-05-15 7:43 AM
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