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【大紀元6月18日訊】
重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海
從鐵道部獲悉, 鐵路部門將投資2700億元，比“九五”多240億元，建設以“八縱八橫”鐵路主通道為重點的鐵路路网。
据介紹，“八縱八橫”路网主骨架的八縱是指：京哈通道（北京—哈爾濱—〈滿洲里〉）；沿海通道（沈陽—大連—煙台—無錫—〈上海〉—杭州—宁波—溫州—廈門—廣州—〈湛江〉）；京滬通道（北京—上海），建設京滬高速鐵路；京九通道（北京—南昌—深圳—九龍）；京廣通道（北京—武漢—廣州）；大湛通道（大同—太原—焦作—洛陽—石門—益陽—永州—柳州—湛江—〈海口〉）；包柳通道（包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—〈南宁〉）；蘭昆通道（蘭州—成都—昆明）。
八橫是指：京蘭通道（北京—呼和浩特—蘭州—〈拉薩〉），建設青藏鐵路；煤運北通道（大同—秦皇島、神木—黃驊）；煤運南通道（太原—德州、長治—濟南—青島、侯馬—月山—新鄉—兗州—日照）；陸橋通道（連云港—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口）；宁西通道（西安—南京—〈啟東〉）；沿江通道（重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海）；滬昆（成）通道（上海—株洲—怀化—貴陽—昆明〈怀化—重慶—成都〉）；西南出海通道（昆明—南宁—黎塘—湛江）。
到2005年，“八縱八橫”路网主通道中將建成秦沈客運專線，完成京秦線提速改造，形成京沈快速客運鐵路；建成大連至硯台鐵路輪渡；進行京滬鐵路電气化改造，做好京滬高速鐵路前期工作；實現京廣通道全線電气化；增建廣深鐵路四線；形成蘭州至昆明電气化鐵路通道；建設青藏鐵路；建成長江埠至荊門鐵路，逐步形成沿長江鐵路通道。《江南時報》
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