七、紅水河四級水電站——龍灘水電站
6、場平
(5)田 林
百樂街場址：政府用強制手段把百樂鄉八洞村移民趕出「獨島」， 30多戶移民繼續留在鳳凰山臨時渡汛點，原打算安置60戶移民的益來分場場平沒有人居住，120多戶八洞移民有90多戶不得不搬到14公里外的板幹移民點。
板幹是一個大坪子，一條河流從中穿過，河兩岸有兩、三千畝的良田和耕地，田林至樂業縣級公路途經此地，水源豐富，建街道、修房子投資小，板幹村又是百樂鄉的一個大村子，田林縣政府借助移民搬遷準備把該地建成一個小集鎮不是沒有道理。可百樂街移民老黃說：「這些都不是主要理由，幾年前，聽說準備在板幹臭馬坪建集鎮，縣、鄉的一些官員幹部就同板幹村民急急忙忙到那兒搞種植、搞開發，有些栽荔枝，有些插龍眼。兌現時幾分山地按幾畝補償，幾株果樹按幾十株或上百株甚至按幾分幾畝兌現。板幹村民在臭馬坪遷墳時都要買缸子盛裝先輩遺骨，整個村子賣掉約500多個缸子，遷墳補償卻領去1,000多塚……」「政府在那兒建場平修街道投資也不會少，相同的樓房，私家用去20萬，政府要花40–50萬；修一段街道，老闆領到手的是40萬，而政府出納員那兒要撥出70–80萬。公家搞的每一個項目投資的錢哪一項不是私家的兩倍」？
中共官員的政績有時不是做了多少能讓人看得見的東西，而是你花去了多少錢。不能讓錢擱在銀行裏或堆在國庫裏生息生蛆，要拿出來用拿出來花。
我曾幾次到過百樂鄉集鎮，2009年1月又到過板幹村臭馬坪新「集鎮」移民點，老黃的看法也許帶有一些情緒，即使不考慮他所說的那些「主要理由」，依我看來（以及百樂街的一些反映材料），把臭馬坪建成小集鎮和把原百樂鄉住地後靠建新集鎮相比，弊大於利。
1 交通：百樂鄉原集鎮江對面是貴州冊亨縣百口鄉百口村、路雄村、百地村等，以及雙江鎮平華、壩來、壩恩等村寨；百樂沿河而上8公里就到板幹村，江南岸下游是八洞村，再往下是樂業縣雅長鄉。百樂是臨近鄉鎮村寨的交通要道，水路及未來的陸路都極為方便。而板幹距百樂儘管只有8公里，但貴州冊亨百口鄉、雙江鎮及百樂鄉八洞、樂業雅長等是不會既坐船又換乘客車貨車來趕集。
2 資源：百樂在江邊，水淹上來後有寬闊的水面，沿江一帶百口、雙江鎮及雅長等地也如此，山上還有森林、有旱地，百樂好多年以來就是中草藥材、農副產品、玉米、水產品的集散地。而板幹周圍幾乎見不到森林，山外村落也很少，農產品就只有賣米賣糧。
3 征地：百樂後靠場平—-那掌坡場平原是荒坡、灌木叢，征地費低廉，每畝一千多或不到三、四千，300畝的集鎮征地費也就七、八十萬，並且這筆征地費政府是不會補償給百樂移民的，因為「連你們的屋基也是雅長林場的土地」。而板幹臭馬坪場平原來都是水田和旱地，又已經栽或插荔枝、龍眼等果樹，征地費每畝一萬多，300畝要花400多萬征地費。
4 土地浪費：百樂場平充分利用荒坡陡坡，在板幹征地多出的幾百萬足以把百樂一兩座山推平，板幹耕地仍在，板幹的水田仍在，現在卻在幾百畝良田耕地上倒上水泥，鋪上鋼筋。
5 人口：百樂集鎮原有常住人口約2,000人，從江對面貴州冊亨常有流動人口往來。板幹村也有2,000多人，可是板幹村中心與新移民點相距兩公里多，是兩個獨立的居住點。現在新移民點只有八洞村90戶移民及百樂10戶移民，外加鄉機關等，常住人口（不包括中心小學學生）只有約700人，並且鄉鎮幹部大多不是家住某村某寨就是已經在縣城裏買房，子女都已到城裏念書，他們自己大多數時間也不在鄉機關，90戶八洞村村民們也要時常回到老故土種田種地。
6 集市：解放以前直到現在，百樂歷來就是集市。板幹村有2000多人，他們到百樂趕集來往也很方便，每到逢年過節如三月三、六月六、七月半等壯族、布依族節日以及臘月二十幾，板幹村子自然就如趕集日一樣喧鬧。村裏有眾多的小賣部，有飯館，有旅店，有賣肥料賣水泥，有電器維修部等等，「五臟俱全」。板幹村村民不會揣著錢跑兩公里多去臭馬坪移民點消費。
如果把新移民點建在百樂，對板幹沒多大影響；而把新移民點建在板幹，對百樂是巨大損失，對板幹除了得到一些征地費外也沒有什麼好處。也許無論是哪一條理由，都沒有老黃那一條「主要理由」起決定作用，這是重大決策失誤。
搬到板幹新場平的八洞村移民很值得同情。本以為從鄉旮旯進集鎮，做點生意，不再臉朝黃土背朝天，每家每戶傾其所有，不惜借貸修樓房，家家有門面，家家有鋪子，玻璃櫃上一層厚灰，櫃內商品都是自進自消。
縣鄉政府本打算把百樂街380戶移民遷到板幹，建一個兩、三千人的小集鎮，結果百樂街搬遷10戶，新集鎮只有六、七百人，要成為集市，猴年馬月吧。百樂街後靠繼續成為集市，可是不僅這一代人還是下一代人，不僅百樂人還是來趕集的周圍村寨的百姓，對政府給百樂規劃設計建設的那掌坡「街道」，真是哭笑不得！
縣級公路：百樂老街原來是田林–樂業縣級公路必經之地，從田林–板幹村–百樂街–八洞村–雅長鄉–花坪鎮–樂業縣城，全程約170公里。水電站把老公路淹沒，新公路改道，從板幹直接通往八洞「益來分場」（已無人居住）大橋，然後沿江岸通往雅長，把百樂街切掉。縣級公路板幹至八洞段開工之前，百樂街村民曾寫報告闡述利弊，曾請願抗議，希望政府稍稍修改一下設計，讓縣級公路仍從百樂街那掌坡新場址通過，有利於百樂街未來的發展。無論多少報告，無論多少請願，某一領導驚堂木一拍：「按原計劃」！
無論是考慮百樂街民眾的利益還是考慮政府的投資，板幹至八洞段都應該經過百樂街新場平──那掌坡。
1 民眾的利益：修鐵路應該照顧到地區（或自治州、市），省級公路應該照顧到縣級，而縣級公路就必須考慮到鄉鎮、集市。從板幹大橋到益來分場大橋約14公里，沿線翻山越嶺，沿途幾乎看不見有人居住；而從板幹經百樂街再到益來分場大橋，除了方便百樂街1700多村民，還有江對面貴州百口鄉的幾個村寨。
2 政府投資：從板幹到益來大橋約14公里，從板幹到百樂街再到益來大橋約19公里，經過百樂街的公路將多投資5公里。公路建設投資不僅取決於路程長短，也取決於路段的地質地形。板幹大橋–百樂街–益來大橋，沿河沿江，地形平坦，又是土山，大部分地段可以直接用挖掘機開挖，不需鑽機，這樣的地形在沿江一帶修移民路每公里6萬元，倘若縣級柏油路耗資10倍，每公里60萬，5公里耗資300萬，即使每公里是移民路的16倍即100萬，總共500萬。
不經百樂街的板幹大橋—-益來大橋少投資5公里，可是多出上百米長的板幹跨河大橋，過了大橋，公路盤山而上，轉四道灣到接近山頂還有約200米長的山頂隧道。100米長跨河大橋，200米長山頂隧道，其投資絕不低於500萬元。
出了山頂隧道口，尤其是板幹一邊，開挖的土石方使彎三拐四的公路坎下幾乎成了直角，不敢閉眼，睜開眼又會冒冷汗，要是有些恐高症人群，靠裏走怕天上掉下石塊，靠外走又怕滾下陡坡。
3 重複工程：百樂街—-八洞—-樂業雅長原有公路，庫區補償中有一項「庫區交通恢復費」，百樂街到八洞益來大橋的沿江公路遲早要修通。板幹河下游稱為百樂河，板幹跨河大橋有100米長，而百樂河天造地設有一條峽灣，大橋最高水位線只有20多米，百樂大橋已經開始動工。
板幹村2,000多村民都住在板幹河西岸，田地也大多在板幹河上游，而從西往東跨過大河的板幹大橋則在下游，以後板幹村民跨過大橋到東岸種田種地還不如淌水過河方便。公路占地一般都只是補償青苗，沒有土地及安置補助之類，那一段路估計不會有人因為公路占地而發財。
百樂街移民老黃說：「他們故意改路不經過百樂主要是想逼迫我們搬到板幹臭馬坪新集鎮，我們不搬，他們就不讓公路經過，報復人而已」！老黃言重啦！我想從板幹繞過百樂街直接修通益來大橋有三大好處：
一是未來板幹村少數村民到河對岸種田種地不必淌水過河，
二是山頂隧道體現人類戰勝自然的能力，
三是可以在地圖上畫一條直線。@(待續)
