【大紀元5月24日訊】（大紀元記者亞瑞文編譯報導）在豐田召回汽車的八個月的安全危機中，可以看出美國和加拿大兩國政府的公開聲明有著明顯的不同。早在去年11月，美國國家公路交通安全管理局批評日本汽車製造商提供「不准確和誤導性的信息，」而與其相應的加拿大運輸部則發表聲明說：「加拿大運輸部讚揚豐田為保護消費者所採取的措施。」這似乎給人們造成一種印象，豐田汽車一直與加拿大的監管部門合作愉快，加拿大豐田汽車客戶的問題被得到更好的關注，並迅速得到解決。但是，加拿大運輸部最新公佈的文件顯示，事實上，一些加拿大的監管與美國同行一樣感到沮喪 – 甚至有時感到震驚。
加拿大的做法很大程度上反映了該國汽車製造商對經濟的重要性。安大略省的汽車生產早已超越了密歇根州，其汽車製造約占加拿大的國內總製造業的14%。在能源和自然資源的出口占主導地位的經濟體系下，汽車和汽車零部件生產顯然佔據加拿大最大的製成品出口，而且是大量生產運往美國。即使對豐田提出尖銳的批評時也不得不考慮這個因素。
「顯然，我們不希望做任何損害加拿大汽車業的事情，」倡議推動加強監管功能的反對黨，自由黨議員沃爾皮說。 「尤其令我感到奇怪的是，恰恰是根據歐洲和加拿大得到的信息，美國對豐田課以罰款，而我們的部長卻不採取任何行動。」
不過，議會中仍有一些反對派成員站在與華盛頓相同的路線，建議立法給予加拿大運輸部更大的權力，並加強對汽車製造商的監管。
約翰貝爾德，加拿大運輸部長，他的部門已經開始改變以往對豐田讚譽，甚至暗示可能會提出對豐田公司的刑事指控。不過，由於美國運輸部長雷拉胡德已經宣佈了對豐田隱瞞潛在的安全質量問題將課以1640萬美元的最高罰款，加拿大的立法機關立即叫停。
根據上週發佈的一個議會小組的政府報告中，加拿大運輸部和豐田公司的激烈爭論主要集中在兩個問題上。
首先，始於去年秋天，在解決腳踏墊的問題上，加拿大官員對豐田顯然試圖在加拿大淡化問題，與在美國的做法形成鮮明對比感到十分困惑。
加拿大運輸部在10月公佈了關於腳踏墊可能引起的安全隱患的第一次通知後，收到了現場調查員安德烈亞斯．考夏特發來的關於豐田汽車的召回報告。考夏特指出，在豐田公司美國網站的主頁，可以看到有顯著標誌的關於「腳踏墊安全問題」的報告並可由鏈接找到其他相關的信息。相比之下，豐田在加拿大的網站上，沒有人會看到類似信息，甚至看不到豐田與此相關的「聲明」。
豐田最終在其加拿大網站提及了這個問題，但加拿大運輸部官員對問題的論述仍不滿意。「雖然你現在在網站首頁看到熱點聯接，並可聯到相應的網頁，但仍不如美國的網站。
第二，當加拿大運輸部要求將一個相對較新的旅行車，VENZA，加到腳踏墊召回受影響的車輛名單時，遇到了很大的阻力。
加拿大運輸部召回部門主管，奈傑爾．莫蒂默在10月初發給豐田加拿大公司的政府公關的一個電子郵件中明確表示，他對豐田公司的網站未提及腳踏墊安全問題的擔憂，同時他也質疑車輛召回名單中沒有VENZA。
豐田說，它仍然在等待日本的總公司指導，哪些車輛將包括在這次召回，並表示將在下一個星期回復。豐田的答覆中並沒有提及相關網站未提及腳踏墊安全問題事情。
在加拿大運輸部的電子郵件中也反映了對豐田不滿。 「豐田在美國和加拿大對同一個問題的不同處理方式是不符合邏輯的，」克甚拉姆，加拿大道路安全監察主管在一封郵件中寫道。
豐田加拿大公司的一個發言人桑迪．迪費利塞說，由於這些文件不完整性，造成了對公司的誤解。
雖然加拿大運輸部向豐田發出關於召回VENZA的許多電子郵件，但是直到12月16日，約兩個半月後才宣佈對VENZA的召回。延遲的原因目前尚不清楚，但迪費利塞女士說，直到當年11月下旬豐田才完成對兩宗Venza意外加速投訴的調查。
運輸部長發言人詹姆斯．庫西表示，與豐田的戰鬥可能會導致監管政策的變化。他在不同的場合表示支持運輸委員會對此事進行進一步的調查。 (http://www.dajiyuan.com)
