【大紀元6月11日訊】〔自由時報記者廖雪茹、許國楨／綜合報導〕台中市角頭翁奇楠命案的緝兇「熱區」，從台中、日月潭轉而移至新竹。消息人士透露，「軍帽殺手」在台中市行兇後疑似與犯案車輛採「人車分離」，駕車者往日月潭方向棄車，而殺手則從高鐵台中站登車，在新竹站下車，據悉，殺手疑似從新竹站的第四入出口出站後，由兩輛黑車接應朝新豐方向離去；警方已向台灣高鐵公司調閱新竹站、台中站的監視錄影畫面，積極追查殺手及接應車輛的去向。
翁奇楠於5月廿8日遇害的隔天，犯案車輛就在南投縣日月潭被尋獲，警方根據車籍資料，清查發現該車是北部某當舖流出的權利車，且故意使用ＡＢ車牌逃避查緝，警方並根據車上貼的「下次保養里程數」，找到新竹一家修配保養廠，發現該車於案發前一天曾去保養，警方過濾監視影帶發現「向當舖買車者」和「送去保養者」疑似同一人，且不排除此人就是案發當天駕車接應殺手的人。
犯案車輛曾送保養 疑與買車同一人
昨天傳聞，指新竹縣竹北台一線上的一家輪胎行曾維修這輛車，但輪胎行老闆昨強烈否認，甚至指責記者亂寫，妨害他做生意。
當犯案車輛在日月潭尋獲時，原本警方懷疑，「軍帽殺手」隨車至日月潭棄車後逃逸，但消息人士指出，殺手疑搭高鐵至新竹站出站，警方研判，若經由監視器畫面能證實這項情資，則案情顯示，殺手應是在台中市區利用「斷點」掩護他下車後，另安排交通工具至台中縣烏日鄉的高鐵台中站上車，再轉至新竹縣竹北市的高鐵新竹站和同夥會面；警方已於本月1日透過正式公文，分別向台灣高鐵公司申請調閱新竹站、台中站的監視畫面。
目前已知殺手在台中市大墩十街殺害翁奇楠後，約是下午四點廿二分，由此處赴高鐵台中站，可走一二七縣道或中彰快速公路，車程約廿五分鐘，假設歹徒製造「斷點」以避沿途監視器追蹤的匿蹤時間估在五分鐘左右，則殺手可趕搭高鐵一四六四班次，於下午五點十九分離站，在五點四十六分抵新竹；若匿蹤耗時更久，也可搭四六四班次，在五點卅六分離站，六點零四分抵新竹，這是當時脫離台中最快的兩班車次，也是警方過濾的重點，至於更早一班的四六○、往後一班的四六六班次也不排除。
警掌握線報 調閱兩站及沿線監視器
而高鐵新竹站，自走出車廂、踏進月台，站區的月台、電梯、樓梯、出票口、候車大廳及入出口，沿線設有十幾個監視鏡頭，廿四小時都有控制員監看，能清楚掌控任一乘客的行蹤，欲透過畫面反追殺手身分應不困難，但「軍帽殺手」若刻意變裝，恐添辨識的難度。
高鐵新竹站有四處入出口，其中第四入出口是正門，所以絕大多數乘客都是從第四入出口的臨時接送車道，由親友接送離開。
消息人士說，殺手踏出新竹站，由兩輛黑車在第四入出口接應，並往新豐方向離去，而高鐵新竹站距台一線約兩三公里，研判接應者應具地緣關係，警方已調閱沿線的監視畫面，擴大追查。
有警界人士研判，殺手犯案過程都由人接應，顯示對地理位置不熟悉，且容易洩漏身分，不像懂得以保護自己為優先的職業殺手。
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