【大紀元2011年11月27日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）為了開發銷售勢頭，所有的汽車製造商都在不斷地找尋新點子與新賣點，其中之一就是推出嶄新的車款設計主題。這個做法當然可吸引消費者一定程度的關注與追捧，但是像少數人僅短暫地接受車廠所推出的嶄新設計趨勢等的風險也是如影隨形。
四四方方的嶄新車款外觀設計趨勢就是一個典型範例。無可否認的客觀事實是直角車體應該比任何其他曲線車體能提供消費者更多的實質使用空間，再加上車體過於卵形的1996年福特Taurus以失敗告終、小型箱型車和富豪旅行車的更實用設計普受消費者的歡迎，因此部分市場分析人士認為方型車體在2010年代的十年期間會是車款外觀設計的主流。但是事總與願違，除了Kia Soul一個突出的例外，所有方型車款的銷量普遍低迷、持緩，甚至有些方型車款已被宣告停產。
意大利飛雅特Multipla於1998年面世，利用方形空間的高使用效率，硬是將兩排、各三個座位裝進了Multipla車體中，而不是使用傳統的五個座位佈局。吉普車款中棱角最分明要屬2006-2010的吉普Commander，有近乎直立與長方形的擋風玻璃、兩側玻璃與後方玻璃。儘管車長較短，也硬是擠上了三排座椅。銷售量持續下降，到第四個年頭時已經掉到原先推出時銷量水平的七分之一。
本田Element從2003年的上市、至2011年停產之路更為經典，是市場研究的預期結果與實際情況相左的案例。透過市場研究，本田原本期望Element能迎合年輕人所嚮往的「活躍且有變化的生活型態」。但本田沒有考慮到的是由於年輕人生活型態過於活躍、多樣，往往收入較低或有限，再加上年輕人不願意讓自己的品味隨本田市場行銷而起舞，以致於最後落到喜歡Element的不是年輕人，而是喜歡它能裝下各種東西的寬大內部空間的老年人與寵物主人。
豐田記取了本田對年輕人的行銷策略教訓，同時保留了方形框框線條，2004年成功地推出Scion xB，但在2007年的第二代，豐田柔化、稀釋了方形設計主題，銷量急轉直下。姍姍來遲的2009年日產Cube境遇更慘，今年八月的全美銷量不到600輛。2009年起亞Soul可算是方型車的異類，雖然也姍姍來遲，但以其1萬4千美元的最低起價出場，似乎取得了年輕購車族的共鳴，上市後的銷量就如脫韁野馬，今年銷售速度幾達去年的兩倍。看來一個產品要能熱賣，除了看起來惹眼外，還得有其他因素互相烘托才行。◇
(責任編輯：鍾義雲)
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