【大紀元2012年05月28日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）5月27日，2012賽季F1摩納哥大獎賽結束78圈爭奪。桿位發車的韋伯率先沖線，贏得個人第二個摩納哥分站的冠軍，同時也幫助紅牛在摩納哥實現了連續三年奪冠的「帽子戲法」。羅斯伯格落後0.6秒贏得亞軍，阿隆索位居第3。維特爾、漢密爾頓、馬薩、迪-雷斯塔、胡肯伯格、萊科寧和塞納分居4至10位，前4位車手之間相差僅1.3秒。排位賽最快的舒馬赫在比賽還剩15圈時因為賽車故障提前退出比賽，包括舒馬赫、巴頓在內共有9位車手未能完賽。
舒馬赫被罰5位之後從第6起步，右側就是阿隆索。馬爾多納多更換變速箱後退至最後發車。值得一提的是，維特爾和巴頓選擇了軟胎起步，除此之外前排車手都是超軟胎。比賽開始後，桿位起步的韋伯這一次表現非常穩定，澳大利亞人順利進入第一彎，守住第一。羅斯伯格緊隨其後，之後是漢密爾頓。對第4名的爭奪異常激烈，舒馬赫與阿隆索分別從左右兩側試圖超越格羅斯讓，阿隆索先將法國小將逼向了內側，導致格羅斯讓後胎與舒馬赫前胎髮生輕鬆碰撞，舒馬赫受到碰撞影響後，被馬薩、維特爾和萊科寧分別超越退到第8位，而阿隆索卻漁翁得利排到第4位。
格羅斯讓在兩位世界冠軍老將的夾擊中，賽車受撞擊後打滑，橫在賽道中央，導致後方多輛賽車發生連鎖效應，撞上格羅斯讓的賽車。其中包括德拉-羅薩、小林可夢偉和馬爾多納多，連同賽車嚴重受創的格羅斯讓，四人因為第一彎的事故提前退出比賽。尤其是剛剛在加泰羅尼亞賽道為威廉姆斯贏得西班牙站的馬爾多納多經歷了多事之秋，以一種慘淡的方式結束了這一站。因賽道上大量碎片殘留，賽會立即出示黃旗，出動安全車清查賽道。
第4圈比賽恢復。韋伯領銜車陣，後方的佩特羅夫進站換上了軟胎。第5圈，DRS啟動。有大輛賽車起步過第一彎時為了躲避格羅斯讓的賽車，走右側抄了近道，摩納哥賽會經過一翻調查後，決定不做任何處罰。隨著韋伯不斷創造全場的最快圈速，他將自己領先羅斯伯格的優勢拉開到1.4秒。
第13圈，阿隆索的輪胎嚴重磨損，他已經跟不上前方漢密爾頓的節奏，並且開始阻擋住後方的後陣，包括隊友馬薩、維特爾、萊科寧和舒馬赫。然而第18圈，西班牙人突然從他的超軟胎中找到了新的速度，阿隆索連續三圈刷新最快圈速，重新追近小漢1.1秒之內。第27圈，萊科寧距離前方的維特爾已經落後12秒，他正在拖住身後舒馬赫的腳步，很明顯德國車王的車速更快，卻有礙於賽道的特性，始終無法超越。
第28圈，第2位的羅斯伯格進站，出站後剛好擠在萊科寧身前，為自己爭取到了乾淨的賽道。第29圈，領先的韋伯和漢密爾頓進站，萊科寧、胡肯伯格和塞納也跟進。韋伯出站後，守在羅斯伯格身前。第30圈，阿隆索完成一次非常漂亮的進站，利用出站圈的速度，他超越了漢密爾頓。
第36圈，佩雷茲在維修區入口突然急右轉阻擋萊科寧，導致芬蘭冰人被胡肯伯格從外線超越。因為這次進站走線違規和賽道上阻礙其他車手造成阻擋，佩雷茲被摩納哥賽會處罰通過維修區。第46圈，維特爾的圈速開始下降，他在這一圈進站。紅牛完成一次非常迅速的進站，維特爾換上超軟胎，出站後剛好趕在漢密爾頓身前，位居第4。
第60圈，舒馬赫通知車隊自己的賽車出現問題，儘管梅賽德斯試圖安撫車手，但是迅速下降的速度已經說明了問題。舒馬赫每圈比身後的維爾格尼慢2秒，第62圈他讓過維爾格尼，下滑到第8位。第63圈，又一個5秒的差距讓迪-雷斯塔也迅速接近了舒馬赫。第65圈，兩輛印度力量、萊科寧和塞納全部都被舒馬赫讓過後，德國車王選擇進站。在經歷了一個輝煌的排位賽復甦之後，因為賽車故障，邁克爾-舒馬赫不得不再次接受退賽的苦果，這是七屆世界冠軍本賽季的第4場退賽。
此時賽道上開始出現水漬。領跑的韋伯開始放緩速度，前5位車手之間首尾相接，只有2.3秒的差距。第71圈，巴頓在游泳池彎撞到了科瓦萊寧的賽車尾部，MP4-27在賽道上打滑後退賽，巴頓也提前結束了慘淡的摩納哥週末，成為今天第9位退賽的車手。
最終，桿位發車的韋伯還是憑藉一次進站的策略率先沖線，贏得個人第二個摩納哥分站的冠軍，同時也幫助紅牛在摩納哥實現了連續三年奪冠的「帽子戲法」。羅斯伯格落後0.6秒贏得亞軍，阿隆索位居第3。維特爾、漢密爾頓、馬薩、迪-雷斯塔、胡肯伯格、萊科寧和塞納分居4至10位，前4位車手之間相差僅1.3秒。
史上頭一遭：6站6人奪冠
摩納哥站開賽前，每個人都在問會有新的冠軍產生嗎？韋伯用實際行動證明答案是肯定的，澳大利亞老將從桿位出發，並堅持到最後，在獲得這個賽季的首個分站冠軍同時，也為新的歷史添磚加瓦。
從揭幕戰澳大利亞、馬來西亞、中國到巴林再到西班牙站，冠軍分別被巴頓、阿隆索、羅斯伯格、維特爾和馬爾多納多獲得，冠軍不重樣，不禁讓人驚嘆，2012賽季誰都有機會，而這樣的場面難得一見。
回顧F1歷史，上一次前4站比賽湧現4位不同冠軍要追溯到2003賽季，那個賽季庫特哈德、萊科寧、費斯切拉和舒馬赫瓜分了冠軍，而前5站大獎賽冠軍不重樣更要將時鐘撥回到1983賽季，當時巴西、美國、法國、聖馬力諾和摩納哥大獎賽，冠軍分別被皮奎特、瓦斯頓、普羅斯特、帕特里克-塔巴和科科-羅斯伯格獲得，不過第6站比利時大獎賽的冠軍是普羅斯特。
繼前5站冠軍來自不同車手後，摩納哥作為本賽季的第6站大獎賽，隨著韋伯的奪冠，意味著6站比賽產生了6位不同冠軍，而這是F1有史以來的第一次！誰也不會想到，上個賽季所有懸念早早被維特爾和紅牛額扼殺到搖籃當中，而轉眼之間F1就迎來了一個「一切皆有可能」的賽季，這樣的賽季也許不一定討所有人歡喜，可你不得不承認，有懸念總比沒懸念更有市場。
既然韋伯成為本賽季第6位冠軍，誰敢說不會產生新的歷史呢？接下來的加拿大站，漢密爾頓、萊科寧、舒馬赫，也許是卡斯基揚……
韋伯：難以置信 輪胎戰術為制勝關鍵
賽後這位紅牛車隊澳大利亞老將稱：多變的天氣給比賽增加了難度，輪胎策略的成功令他拿到了第二個摩納哥站的分站冠軍，而本場比賽的勝利也成為他職業生涯難忘的經歷！
在比賽的大部份時間裏，韋伯都處在領先位置，但是領先的優勢並不大，不過在摩納哥街道賽，而且又下雨賽道濕滑，因此後面的五部賽車想超越也非常困難。澳洲老將利用自己豐富的經驗，最終將一直威脅自己的羅斯博格擋在了身後，第一個衝過終點。
「感覺難以置信！這是一場非常有趣的比賽。」韋伯賽後表示。
（責任編輯：李熔石）
