【大紀元2013年01月18日訊】（大紀元記者杜國輝紐約報導）1月17日，紐約市34年以來第一次校車大罷工進入第二天，數以萬計學生家長的工作和生活節奏被打亂。目前，引起罷工的爭議問題尚未得到解決﹐司機工會和市長各執一詞， 互不相讓。家長們還要繼續為孩子的上學放學而擔憂和忙碌。
紐約市公立學校有100多萬學生，每天乘坐黃色校車的學生大概有15萬2千。紐約市府在校車運載學生這一項的支出從1979年的1億美元上升到現在的11億美元。市長彭博為此提出了新的計劃。新計劃規定紐約市1/6的校車線路要從新競標，選用最低的投標巴士公司；並且新的競標書允許巴士公司不僱用資深的巴士司機。1181校車工會則提出抗議，堅持要將僱傭保護條款加入新的競標書。市府表示不會妥協。
市長彭博在福克斯電視網的採訪中表示，目前紐約市花在校車上的錢（平均每位學生）是6千5百元，比洛杉磯的3千1百元多1倍還多。他表示不能把花在教室裡的錢發給（校車）司機，他願意給司機一個公平的工資，但是應該是以市場為依據的。
1181校車工會（Transport Workers Union Local 1181）主席霩岱儸（Michael Cordiello ）表示，所有的這些給學生和家長帶來的不便都是紐約市政府造成的，「我相信是他們讓我們上街的，他們並不打算談判。」
很多布碌崙和皇后區的學生家長每天要開車接送孩子上下學。曼哈頓很多學生在附近就學，只有部分學生受到影響，不過校方已經與家長安排了專車接送學生。
還是有很多校車正常運送學生。他們不是1181校車工會的成員。市教育局稱，在7,700條校車線路中，還有2,320條線路正常運作。彭博表示，全市7,700條校車線路，負責15萬2千名學生的交通。全市135萬學生，所以受到影響的學生僅佔11%。
「這個工會失去了從法律上挑戰這個問題的機會，每一級的法官都告訴他們是錯的，他們在尋找沒有人能提供的保護。而且我們並不為司機設定工資水平，他們的車公司為他們設定。」彭博說。
自己開車送孩子的父母可以得到每英里55分錢的補助，但必須記住行駛距離。乘坐出租的父母必須每週填一次表，並必須附上乘車收據。
校車公司已經顧到一些新的司機，但新司機必須經過3天的酒精及藥物測試以及培訓才能開始，所以沒有人知道何時新司機才能上崗。
據彭博市長辦公室1月17日消息，紐約教師工會UFT（UNITED FEDERATION OF TEACHERS）主席莫戈爾（Michael Mulgrew）從談判中撤出，使紐約市的新的教師考評內容的談判擱淺，這個新的考評系統應該在17日上報紐約州備案，如果過期，紐約市將失去來自州裡的資金。
（責任編輯：索妮雅）
