【大紀元2013年06月10日訊】（大紀元記者趙真志荷蘭報導）往返於荷蘭阿姆斯特丹和比利時布魯塞爾的國際高速列車Fyra，是遊客暢遊荷蘭和比利時兩國的首選。在2012年底全面提速後，短短2個小時的車程更是極大的方便了兩國的乘客。然而自運營以來，由於技術故障頻發，聯合負責運營的比利時鐵路公司（NMBS）和荷蘭鐵路公司（NS）相繼宣佈放棄運營這一項目，V250型Fyra高鐵不到1年時間即成為歷史。
技術故障頻發終下馬
6月3日，荷蘭鐵路公司宣佈，打算放棄由意大利公司AnsaldoBreda製造的Fyra-V250型列車，因為「技術調查顯示該列車是完全不可靠的」。這距離繼比利時NMBS公司宣佈撤出此項目的時間僅僅過了3天，凸顯雙方對Fyra列車安全性的擔憂。
荷蘭鐵路於2012年12月推出型號為V250的Fyra高鐵，每日對開10次，其速度高達250公里/小時，將阿姆斯特丹到布魯塞爾的行程縮短了1個多小時。然而，Fyra自開通以來便故障不斷，在12月9日的首航日上更是在往返幾趟之後出現拋錨狀況。技術人員發現列車存在零件鬆動，頂棚金屬條片脫落，液壓和電氣電纜損壞生銹等問題。更為嚴重的是，Fyra在行駛至160公里/小時以上時會出現剎車失靈，存在重大安全隱患。短短1個月後，荷蘭鐵路於1月17日作出決定，將V250型Fyra列車全部停運進行技術檢查，等評估報告結果，只有在安全性證明合格之後才能繼續營運。
然而，4個多月的調查結果顯示該型號列車是不合格的，荷蘭鐵路說：「根據廣泛調查得出的結論，繼續使用V250型號列車是對乘客不負責任的表現，是不可取的。」
國會召開聽證會
V250型Fyra每輛售價2000萬歐元，荷蘭鐵路公司購買了16輛，而比利時購買了3輛。Fyra高鐵下馬將造成荷蘭政府5億歐元的經濟損失，荷蘭國會對此舉行聽證會，調查荷蘭和比利時鐵路公司如何訂購有如此多技術問題的V250型列車。國會議員要求副交通大臣曼斯費爾德（Wilma Mansveld）在同荷蘭鐵路公司官員會談後作出聲明。
意大利AnsaldoBreda公司對荷比兩國鐵路公司終止合同表示失望。該公司回應說：「這一決定令人沮喪和失望，公告違背了對荷蘭、比利時、意大利幾十名員工們的承諾，玷污了他們的敬業精神和經驗。」並表示不排除將兩家公司告上法庭。重壓之下，在荷蘭鐵路公司宣佈放棄項目的同一天6月3日，公司總裁梅爾斯塔特（Bert Meerstadt）宣佈將於今年10月1日辭職。
此Fyra非彼Fyra
目前荷蘭國內仍然有Fyra高速列車，以每小時兩趟的頻率，從布瑞達（Breda）途徑鹿特丹和史基浦機場，到達阿姆斯特丹。但是使用的是另外的車型，而非V250型Fyra。
新方案正在醞釀
V250型Fyra下馬之後，國會要求荷蘭鐵路公司儘快推出替代方案，否則撤銷NS的高鐵運營權。目前高鐵服務的兩大運營商是荷蘭鐵路和荷蘭航空KLM，他們同政府的合同直至2024年。
6月7日，內閣同意終止Fyra高鐵項目。同時，內閣要求荷蘭鐵路公司提供往返阿姆斯特丹與布魯塞爾高鐵替代方案。交通部將在10月1日選出最終替代方案。
對此，比利時政府提出了使用歐洲之星列車的替代方案，即把歐洲之星倫敦到阿姆斯特丹高鐵線路延長至布魯塞爾，途徑海牙，如果此項方案可行，預計歐洲之星可以在2016年前投入運營。
（責任編輯：李雲帆）
