【大紀元2013年06月24日訊】（大紀元記者海寧編譯報導）公共政策組織「美國交通」（Transportation For America）近日發佈的一份報告顯示，美國現有橋樑中，九座中就有一座有結構缺陷。根據該組織的定義，有結構缺陷並不一定意味著該橋樑不安全，而是指其需要重大維護和部件替換。
CNN電視臺報導，美國東北部的某些橋樑最糟糕。那兒的基礎設施是全美國歷史最悠久的，而且每年都在承受該地區大雪和冰的侵襲。擁有結構缺陷橋樑最多的州是賓夕法尼亞州，然後是俄克拉荷馬州、愛荷華州、羅德島州和南達科他州。在這些州，有結構缺陷的橋樑比率超過20%。
美國橋具有結構缺陷的橋樑共有66,000座，其平均年齡是65年。10年之後，美國橋樑中四座中就有一座達到65年。超過這個年限之後，橋樑更容易落入「結構缺陷」的範疇。美國所有橋樑的平均年齡是43年，而一座橋的設計年限一般為50年。
目前為修理和替換橋樑爭取資金相當困難。美國交通的報告表明，來自聯邦汽油稅的收入因為汽車每加侖汽油的平均里程數增加而下滑。同時，收入的來源在聯邦和各州政府的競爭下日漸稀少。最後，用於橋樑的資金還得和維修道路和城市公共交通系統競爭。
報告中提到，聯邦高速公路管理局估計，若要維修全部有結構缺陷的橋樑，將耗資760億美元。某些州認為，該修就得修。華盛頓州交通部長彼得森說：「該修的時候就修理，總比除了緊急狀況後應對要便宜。」
美國國會去年通過法律，停止對維修各地和各州橋樑的專項撥款。結果，90%有結構缺陷橋樑因不屬于國家高速公路系統（NHS）而無法得到聯邦資助。來自聯邦的資金大部分被用於NHS中的橋樑，比如州際高速公路和較高等級的州級公路。
美國交通主任考利斯（James Corless）稱，國會就是在賭博。他表示，聯邦撥款無法滿足需要。自1993年來，國會一直沒有提高汽油稅（每加侖18.4美分）。2014年9月，這一稅率將被重新審議。與此同時，橋樑維修一直在減少。1992年到1996年的四年中修理的橋樑數量是過去四年的三倍還多。
俄克拉荷馬州、紐約州和路易斯安那州的橋樑惡化程度最大。2011年一年，這三個州分別增加了50座有結構缺陷的橋樑。但是也有好消息。考利斯說，2011年來，其它各州有結構缺陷的橋樑總數在下降。賓夕法尼亞州完成了8%的危橋維修。但是為了保證橋樑的良好狀況，各州需要把用於基礎設施的資金放在首位。
（責任編輯：畢儒宗）
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