【大紀元2013年09月04日訊】舊金山灣區民眾等待已久的新海灣大橋終於於9月2日，勞工節的晚上開通。許多民眾聽到消息，雀躍不已，連夜開車上橋兜風，再到金銀島上遠處觀賞新橋的夜景。筆者也是其中的發燒友之一：景觀和感受真的不同一般，非常的心曠神怡！難怪有的人說這是一件magnificent（宏大的、莊嚴的、堂皇的）的傑作。
說起海灣大橋的叫法，不在舊金山灣區的人一定會叫它為舊金山海灣大橋，稍稍知道一點地理的人會叫「舊金山－奧克蘭海灣大橋東段大橋」，但是簡稱還會是「舊金山海灣大橋」。其實，舊金山－奧克蘭海灣大橋有兩座完全分開的橋，以芳草園島（Yerba Buena Island）為這兩座橋的共同鏈接點。在西邊鏈接舊金山至芳草園島的那座懸索橋，還是1936年建造的樣子，這次沒有變動。在東邊鏈接芳草園島至奧克蘭市的那座橋，就是剛剛開通的新橋。
在舊金山灣區，有些奧克蘭的居民可能會有點抱怨，舊金山市什麼都占了先，連個大橋的名字都是那樣。明明新海灣大橋在奧克蘭市一邊，主要部分也都在奧克蘭市境內，奧克蘭市還是被人忽略了。所以，這個新建的「舊金山－奧克蘭海灣大橋東段大橋」，不如乾脆叫「奧克蘭大橋」更為公平。
「奧克蘭大橋」確實美麗而壯觀，耗時11年半和64億元昂貴的造價在將來只是一個數據而已，留給後人的可能是一個時代的開始。「奧克蘭大橋」最讓人們喜愛的要算是沿橋的人行道和自行車道了，那將是灣區民眾喜歡觀賞海灣風景，同時健身遠足的好去處。可能要不了多久，入口處將會因為滾滾而來的遊客而熱鬧，帶來許多商機。如果幾年後人行道開通可達芳草園島，乃至舊金山市，那將是舊金山灣區的一大盛事。
許多人願意去「金門大橋」的原因就是因為橋上可以散步。估計「奧克蘭大橋」可能會吸引一些想散步的遊客；而且，「奧克蘭大橋」不會像金門大橋那麼冷，對於許多人來說也沒那麼遠，所以，對於想散上一天閒步的朋友，現在，考慮去「奧克蘭大橋」還是去「金門大橋」可能會有一搏。
但美中不足的是，這座巨型建築因為設計強度實在太大、超過了一般的抗震要求，所以，設計工程師使用了在大橋建造中一般都被禁用的高強螺栓。如此，使得一批加州公路局、「美國州公路交通協會」（AASHTO）、「美國檢測及材料協會」（ASTM）3個規範中都反對使用的鋼材在新橋中被普遍使用，因為高強螺栓確實不太適合於對抗大橋那樣的震動型疲勞荷載。
儘管立馬出問題的鍍鋅高強螺栓部分結構已經和正在被修補，但其他沒有鍍鋅的高強螺栓尚在測驗中，許多人不想再提起此事，大家也都希望一切都沒事，不然，這批高強螺栓終將是這座大橋永遠的隱患。估計加州公路局一定針對這批螺栓會有一個專門的長期檢測計畫以防不測。
話也說回來，「奧克蘭大橋」的抗震標準是以在舊金山灣區1,500年一遇的大地震來設計的，當然包括了1906年那樣的強震。所以，她的設計壽命是150年，比起已經服務灣區77年的舊橋要結實的不知多少倍，這是無可置疑的。
近些年來，奧克蘭因為犯罪率不斷上升而讓人遠離躲避，「奧克蘭大橋」倒是給奧克蘭市添加了一些喜氣。希望通過這座令人耳目一新的新建築，能夠給奧克蘭市帶來生機和轉機，這也可能是奧克蘭市民和市長關麗珍夢寐以求的。
（責任編輯：王曦）
