【大紀元2014年01月04日訊】【大紀元訊】辭舊迎新之際，田納西州讀者評選的2013年最受關注的十大新聞中，有關謝爾比郡學區和孟菲斯市學區合併後再次分裂成多個獨立學區的新聞名列榜首；關於孟菲斯地區犯罪的報導位居第二；達美航空撤除孟菲斯機場中轉中心以及西南航空進入孟菲斯第三。
事情起源於2010年年末。十一月份的大選中，郊區選民否決了孟菲斯市政府和謝爾比郡政府合併成為統一的政府後。孟菲斯市市區人口占謝爾比郡70%，平均居民收入低，黑人人口超過80%；而在郊區的六個小城市，居民平均收入高，白人佔人口的百分之70以上。因此，當孟菲斯提出要合併政府後，郊區比較富裕的居民認為這是孟菲斯希望以此來「均貧富」。
在郊區選民否決政府合併建議後，孟菲斯市學區的董事、律師馬特維斯提出了「曲線合併」建議，先從學校合併開始，然後走向政府合併。他在2010年12月的孟菲斯市學區董事會會議上，成功地說服了其他三位董事，以一票多數通過了自我解散孟菲斯市學區。
孟菲斯市學區有十一萬學生，謝爾比郡學區（主要是郊區小城的學生和農村地區學生）有約四萬學生。孟菲斯學區自我解散後，迫使謝爾比郡學區接管整個郡的教育，馬特維斯的計謀成功的「以退為進」，達到了兩個學區的合併。根據人口比例分配，合併後的學區七名董事中，至少有五人來自孟菲斯市區，將以絕對多數主導董事會的決策。
郊區的六個小城市反對合併，提出了成立城市獨立的學區。 2011年來自德國城的參議院馬克•諾里斯法案成功地在田納西州立法委員會通過了一個修正案，允許謝爾比郡郊區城市成立獨立的公立學校系統。但是謝爾比郡議會起訴這個法律只適用於一個郡，違反了田納西州憲法的公平普遍適用的原則。法庭的訴訟使得兩個學區的實際合併一直拖延，兩個學區還是各自為政。
聯邦法官梅斯主審一系列關於學區合併的訴訟，他首先判決謝爾比郡郊區城市成立獨立學區的選舉無效，然後指定了一個「大使」監督兩個學區的合併，迫使兩個學區的董事和過渡委員會排除一切異見，在2013年8月開學時，謝爾比郡學區正式接管孟菲斯學區。雖然剛開始有一些校巴接送的錯誤，但是一切都歸於平靜，學校的教學都正常進行。
2012年11月的年度大選，共和黨議員在田納西州參眾兩院全部佔據了絕大多數。 2013年，馬克•諾里斯主導通過了新的修正案，允許所有田納西州的郡以及城市有權成立獨立的公立學校。然後謝爾比郡各個小城的居民在六月份投票再次投票，通過了成立獨立學區的法案。十月份開始，謝爾比郡學區和郊區城市分別達成了轉讓校舍的協議。十二月，六個郊區城市分別選定了各自的學區總監。
明年八月份，統一的謝爾比郡學區將分成一個大的謝爾比郡學校系統和六個小的市立學校系統。在田納西州議會的「干預」下，馬特維斯的曲線合併計劃只成功了一半。
關注率最高的報導是孟菲斯警察局有超過一千份強姦案中收集的物證沒有化驗，因為沒有錢。還有多個報導關於孟菲斯警察被嫌疑人開槍射擊，包括一名女警官調查毒品時被打死。也有報導孟菲斯警察非執勤時間開槍打死少年等。在孟菲斯市長計劃新的年度預算時，為了恢復被迫降薪的4%，孟菲斯警察工會和消防隊員工會威脅罷工。最後市長和市議會妥協，給警察和消防員恢復了原來的薪水。
在2006年新奧爾良市水災後，大批罪犯也從新奧爾良來到孟菲斯，在幫派之間重新劃分地盤和爭奪毒品市場之戰中，數年來孟菲斯槍殺案幾乎每天都發生。孟菲斯也是繼底特律之後，暴力犯罪率最高的城市。
三：孟菲斯機場
在達美航空和美國西北航空合併後，起先承諾保留孟菲斯作為原來西北航空的中轉中心的地位。但是2009年以後，達美航空逐步減少孟菲斯機場的始發航班，從原來每天200班次以上，降低到118班次。今年三次減少航班，到年底時只有49個班次，並且撤銷了孟菲斯機場的空勤員基地。
同時，達美航空在孟菲斯市場機票價格奇高，去紐約的機票價格比附近的納甚維爾或者小石城高出一百美元。一些不滿意達美航空的孟菲斯居民購買了高速公路廣告牌，指控達美航空「搶劫」孟菲斯旅客。
今年11月，西南航空正式服務孟菲斯機場，從孟菲斯出發的航班，每天6班前往5個城市。通過這些中轉城市，旅客可以到達超過90個目的地。旅客說西南航空的免費託運行李和廉價機票是最大的吸睛點。
10月16日，田納西州孟菲斯機場管理委員會宣佈，總部位於丹佛的邊疆航空公司（Frontier Airlines）將服務孟菲斯機場，提供每週四個（星期二、星期四、星期五、星期日）來回直飛科羅拉多州丹佛市的航班；旅客可以從丹佛轉機前往多個西部城市，包括拉斯維加斯、西雅圖、舊金山等。明年三月開始服務孟菲斯機場。
