【大紀元2014年10月16日訊】（大紀元記者周鳳臨奧克蘭報導）今年11月大選臨近，舊金山灣區各縣均有推出自己的議案。東灣阿拉米達縣（Alameda County）的BB增稅提案，將使阿拉米達縣的銷售稅高達9.5%，恐為加州最高。
10月14日，在奧克蘭市召開的反對BB提案的記者會上，與會的社區領袖和交通方面專家表示，BB提案不僅增加了低收入居民負擔，使復甦中的經濟受到一定衝擊，而且關鍵是稅收的應用並不合理，效率低下，勢必造成對納稅人錢財的浪費。
阿拉米達縣的BB增稅提案，將現有的用於改善交通的銷售稅加倍，並延長30年。預計該提案通過之後，未來30年將為阿拉米達縣增稅累計達78億美元。但增稅令阿拉米達縣的銷售稅高達9.5%，加上阿爾巴尼（Albany）、海沃（Hayward）和聖利安珠（San Leandro）等城市的地方加稅，這些城市的銷售稅更可能高達10%。
平等公義協會會長李少敏（Frank Lee）說：「在經濟還是還欠佳的情況下， 大幅增加銷售稅是絕對錯誤的。」
李少敏還說：「我們華人社區也會有很多上稅（納稅）人士，對華人社區的傷害也很大，會讓整體經濟下滑。特別對於低收入人士，像長者和年輕人受到的打擊也會很大。」
提案難改善交通擁堵
BB增稅提案會將用於改善交通，包括加寬高速公路，為灣區捷運建造新的站臺，以及建設更多自行車專用道等措施。
阿拉米達縣因為地理位置的原因，來自聖華金（San Joaquin）、康縣（Contra Costa）和聖塔克拉拉（Santa Clara）縣的運輸車輛以及轎車川流不息，已經令高速公路擁堵不堪。
對於BB增稅提案的投入和使用，資深交通工程師傑里‧考森（Jerry Cauthen）認為，投入的方向錯了，加寬高速公路只能吸引更多人開車，增加車流，故這些投入對於改善交通狀況，「一點用都沒有」。考森說：「事實上，根據阿拉米達縣交通委員會自己的報告，從2005年到2035年的30年間，反而會增加阿拉米達縣的車流量約47%。」
提案投入將造成浪費
此外，BB提案將投入20億美元給東灣公交（AC Transit），但其效果令與會人士存疑，認為這筆投資沒有保證。
考森在發言中，列舉1980-2011年灣區交通趨勢圖表示，隨著灣區人口增長，自駕里程數也隨之增長，但增長勢頭比人口增長快，公共交通的乘客數量卻差不多平衡的。考森表示，過去數年，東灣公交的乘客數量還在下降，比以前還糟糕。
考森認為，東灣公交應當重新劃定交通路線，「許多線路需要精簡重劃，標識清楚、線路圖明確。」
考森表示，東灣公交增加越灣服務才是上策，他說：「越灣服務應該全面大改，讓更多人去乘坐巴士，現在人們利用東灣公交來越灣的需求很大，因為灣區捷運（BART）的越灣服務已經開始飽和，海灣大橋（Bay Bridge）更是已經超載。 」
責任編輯：王曦
