無人駕駛地鐵 多倫多2018年或使用

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【大紀元2014年02月10日訊】(大紀元記者季薇多倫多編譯報導)多倫多交通委員會(TTC)首席執行官拜福德(Andy Byford)已經打定主意,電腦操控、無人駕駛地鐵將落戶本地。

據《多倫多星報》報導,TTC已經具備運行無人駕駛地鐵的技術,最早於2018年,耗資5.66億元的全新電腦訊號系統在Yonge-University-Spadina地鐵線安裝完畢後,將投入使用。

縱觀全國,溫哥華已經在運行無人駕駛地鐵,當然,很多地鐵列車仍然由人駕駛。拜福德也無意將TTC系統的地鐵列車駕駛員全部解散。不過從理論上講,一旦全新信號系統—— 自動列車控制系統( ATC ) 全面投入使用,TTC就可以在其最繁忙的地鐵線上實施自動駕駛。

拜福德認為,在電腦操控地鐵列車上配備一名操作員,可能是多倫多應該或想走的路。在13,000名TTC員工會議上,他一直在表示,地鐵列車上配備一名操作員比配備兩名安全。原因是,一名操作員控制列車和車門,減少了車門在隧道內敞開的可能性。取消守衛一職,操作員在關門前要自己檢查站台,騰出的職員能夠在車站內為乘客服務。

拜福德還以令人信服的理由談及計算機的效率和可靠性。通過讓列車更加緊密地運行,大約每90秒一輛,而非兩至三分鐘一輛(現時高峰時段車輛運行間距),ATC將增加城市最繁忙地鐵線路的載客量。而ATC將使列車保持在安全距離,監控和保持速度,並允許TTC保持緊密的車頭時距。

然而,ATC僅僅是無人駕駛所需基礎設施之一。TTC還需要安裝站台安全門,防止有人跳到或掉到車軌一層;同時防止碎屑丟落車軌導致的眾多列車延誤。

車門,則是皮爾遜國際機場已經在使用的LINK列車車門,只有在站台列車停下時,才打開一次。Spadina地鐵延長線的6個新站台,也將安裝適合這種安全門的裝置,但車門尚未訂購。TTC預計,安裝這一系統,每個車站需要資金500萬至1,000萬。將士嘉堡輕軌計算在內,TTC車站多達69個,外加6個預計於2016年底投入使用的新車站,總耗資過巨。這也是拜福德拒絕無人駕駛列車的理由。他說:「即使是接受無人駕駛列車,對多倫多人而言,都將是一種信念的飛躍。從政治或社會角度來看,我不認為它能夠站得住腳。我只是不認為我們有那種野心。」

(責任編輯:文芳)

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