【大紀元2014年06月10日訊】（導讀）綠色出租車項目（Green Cab）自2013年啟動後，每天在紐約市有上萬輛出租車在市五區內接送乘客。綠色出租車採用小商業運作方式，為車主帶來利潤，也為乘客帶來方便。出租車禮車管理局（TLC）也出臺了相關的規定，規範綠色出租車的運行。
（大紀元記者任倩雪紐約報導）市議會交通委員會6月9日舉行公聽會，聽證會上「紐約市出租車禮車管理局」專員介紹了綠色出租車在紐約市五個區取代黃色出租車的情況，以及介紹管理Boro Taxi運營的相關法規。市議會聽取TLC等多個交通組織的作證，並對現有的TLC的綠色出租車的運營情況進行了評估。
綠色的士蓬勃發展 仍需加強監管
自綠色出租車的項目啟動後，每天有4萬3千車次在五區內提供出租車接送服務。迄今曼哈頓北部共計180萬車次、皇后區160萬車次、布碌崙140萬車次。這些車輛大部份行程起始點為同一個區。比如說，在皇后區160萬趟行程中，有140車次起始點都為皇后區。
紐約市出租車禮車管理局的米拉‧喬西（Meera Joshi）介紹，2013年6月12日是紐約市綠色出租車第一批牌照出售。第一批有6千個牌照發放，現在還有6,300人在第二批牌照發放的等待名單上。隨著車輛的增加，綠色出租車的服務範圍也相應擴大。喬西認為，綠色出租車也給擁有牌照的車主帶來商機。
喬西表示，綠色出租車有信用卡閱讀器，調節計量收費，交出租車費 和GPS定位系統，方便機動車輛管理局監督收款，防止司機私自抬價。據統計，約有超過39%的顧客使用信用卡。如發現司機拒絕乘客的請求，不能把乘客帶到想去的目的地，該情況一經發現，TLC將會對司機進行起訴，嚴重違規者車輛牌照會被吊銷。
出租車禮車管理局的專員Raymond C. Scanlon表示：「的確給乘客帶來方便。人們不需要提前24個小時。只要在路邊招手就可以叫到車。」
陳倩雯說，「我在曼哈頓很少看到綠色出租車。這週末我在E96街以下，曼哈頓下城附近確實看見了有綠色出租車接很多遊客，也許是當時黃轎車不是太多，是否有接到過投訴。」喬西回答說，從布朗士進入曼哈頓的車輛「隔離帶」（Exlusionary Zone） 的車次有4%，從曼哈頓北部的有33%， 從皇后區9% , 從史坦頓島2%。
喬西介紹，現在有TLC設有171名檢察員。今年夏天還會增加50名。現在TLC已抓獲3,600個沒有牌照的車輛，併發出4,600張傳票（Summons）。這些人或者是沒有通過藥檢，或車沒有年檢，或者在違規區域接送乘客。
綠色巴士將衝擊電召車
在法拉盛經營電召車公司的陳先生說， 隔離帶是指曼哈頓西125街以下，和東96街以下，還有拉瓜迪亞機場和肯尼迪機場旁的出租車停車亭。這些地方是綠色出租車不能接乘客的地方，只能送乘客到地點，讓他們下車。如果被發現接新的乘客，司機將會被罰款。
陳先生說，綠色出租車會給消費者帶來方便，但電召車的生意會受到衝擊，因為乘客不需要打電話叫車，在路邊就可以叫車，有車子來馬上就走。如果叫的車沒有馬上到，剛好旁邊有一個綠色出租車，乘客就會上車，不會再等。
（責任編輯：Aric chen）
