【大纪元2014年06月10日讯】（导读）绿色出租车项目（Green Cab）自2013年启动后，每天在纽约市有上万辆出租车在市五区内接送乘客。绿色出租车采用小商业运作方式，为车主带来利润，也为乘客带来方便。出租车礼车管理局（TLC）也出台了相关的规定，规范绿色出租车的运行。
（大纪元记者任倩雪纽约报导）市议会交通委员会6月9日举行公听会，听证会上“纽约市出租车礼车管理局”专员介绍了绿色出租车在纽约市五个区取代黄色出租车的情况，以及介绍管理Boro Taxi运营的相关法规。市议会听取TLC等多个交通组织的作证，并对现有的TLC的绿色出租车的运营情况进行了评估。
绿色的士蓬勃发展 仍需加强监管
自绿色出租车的项目启动后，每天有4万3千车次在五区内提供出租车接送服务。迄今曼哈顿北部共计180万车次、皇后区160万车次、布碌崙140万车次。这些车辆大部分行程起始点为同一个区。比如说，在皇后区160万趟行程中，有140车次起始点都为皇后区。
纽约市出租车礼车管理局的米拉‧乔西（Meera Joshi）介绍，2013年6月12日是纽约市绿色出租车第一批牌照出售。第一批有6千个牌照发放，现在还有6,300人在第二批牌照发放的等待名单上。随着车辆的增加，绿色出租车的服务范围也相应扩大。乔西认为，绿色出租车也给拥有牌照的车主带来商机。
乔西表示，绿色出租车有信用卡阅读器，调节计量收费，交出租车费 和GPS定位系统，方便机动车辆管理局监督收款，防止司机私自抬价。据统计，约有超过39%的顾客使用信用卡。如发现司机拒绝乘客的请求，不能把乘客带到想去的目的地，该情况一经发现，TLC将会对司机进行起诉，严重违规者车辆牌照会被吊销。
出租车礼车管理局的专员Raymond C. Scanlon表示：“的确给乘客带来方便。人们不需要提前24个小时。只要在路边招手就可以叫到车。”
陈倩雯说，“我在曼哈顿很少看到绿色出租车。这周末我在E96街以下，曼哈顿下城附近确实看见了有绿色出租车接很多游客，也许是当时黄轿车不是太多，是否有接到过投诉。”乔西回答说，从布朗士进入曼哈顿的车辆“隔离带”（Exlusionary Zone） 的车次有4%，从曼哈顿北部的有33%， 从皇后区9% , 从史坦顿岛2%。
乔西介绍，现在有TLC设有171名检察员。今年夏天还会增加50名。现在TLC已抓获3,600个没有牌照的车辆，并发出4,600张传票（Summons）。这些人或者是没有通过药检，或车没有年检，或者在违规区域接送乘客。
绿色巴士将冲击电召车
在法拉盛经营电召车公司的陈先生说， 隔离带是指曼哈顿西125街以下，和东96街以下，还有拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场旁的出租车停车亭。这些地方是绿色出租车不能接乘客的地方，只能送乘客到地点，让他们下车。如果被发现接新的乘客，司机将会被罚款。
陈先生说，绿色出租车会给消费者带来方便，但电召车的生意会受到冲击，因为乘客不需要打电话叫车，在路边就可以叫车，有车子来马上就走。如果叫的车没有马上到，刚好旁边有一个绿色出租车，乘客就会上车，不会再等。
（责任编辑：Aric chen）
