【大紀元2014年07月17日訊】導言：在兩天前談判破裂后，紐約大都會運輸署（MTA）和長島鐵路工會在州長庫默的敦促下恢復談判。 庫默說， 罷工將損害這個地區的經濟，並造成乘客乘車的混亂。不論MTA還是LIRR工會都應把紐約人的利益放在首位。
（大紀元紐約訊）在長島鐵路（LIRR）工人工會可能罷工前數日，紐約大都會運輸署（MTA）和長島鐵路工會在州長庫默的敦促下，於星期三（7月16日）下午恢復了談判協商，在談判了數小時後未達成協議，並將於週四繼續談判。
MTA發言人亞當·里斯伯格（Adam Lisberg）說，談判將在週四上午10點繼續進行，雙方在星期三晚上還會繼續溝通。里斯伯格表示，從樂觀的角度上去看，他很高興雙方能在星期四繼續面對面地談。
LIRR的八個工會代表著5,400名員工，他們已經有4年沒有勞資合約，並已投票贊成如果到7月20日時仍不能達成協議的話，將開始全面罷工。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路，每天運送30萬乘客。
紐約州長庫默星期三上午在一份聲明中說，「長島鐵路對於長島和紐約市來說是至關重要的運輸系統，我們必須極盡全力去做我們能做的一切，來避免長島人被罷工劫持。罷工將損害這個地區的經濟，並造成乘客乘車的混亂。不論MTA還是LIRR工會都應把紐約人的利益放在首位。」
庫默敦促雙方立即回到談判桌，繼續商討以避免罷工。星期三以前，庫默一直在LIRR與MTA的勞資糾紛中保持距離，儘管他過去曾介入地鐵和巴士工人的勞資簽約。工會的代表安東尼·西蒙（Anthony Simon）則表示：「幾個工會從未想要離開談判桌。」
康奈爾大學行業和勞工關係學院的高級助理Ken Margolies認為，就目前的情況看，罷工或達成協議，兩種情況都有可能發生。Margolies曾經也是幾個工會的代表，他在一份聲明中寫道：「人們應該記住，勞資談判經常是在達成協議前，要走到最後時限。」
他還表示，對工人實行的兩級資薪制度可能是工人堅持要罷工的關鍵所在。目前勞資雙方提出的資薪方案其實沒有非常大的差距。而兩級資薪的協議自從1980年代 以來，一直被用來解決勞資爭執，因為這似乎是僱主在不影響工會現有成員資薪情況下，減少成本的一個好方法。但是，在經歷了這麼多年兩級制合約後，工會現在 明白了，這樣的協議對他們來說其實是一種不團結的方案。
（責任編輯：季平）
