【大紀元2014年09月27日訊】（大紀元記者夏君編譯報導）週一(9月22日)，橙縣交通管理局領導投票同意拓寬405高速公路。這一決定也可能會為開設繳費車道掃清障礙。以前，在討論解決405高速公路擁堵問題時，有關方面對增設繳費快車道有爭議。
雖然這項決定只是肯定了此前關於加寬柯斯塔梅莎(Costa Mesa)和605高速公路之間的普通車道的表決結果，但負責管理加州高速公路的加州交通局(Caltrans)已於7月份投票決定用收費車道取代共乘車道。
在當地市領導和居民中，不少人都反對增設收費車道，其中一些人把收費車道稱為「高檔車通道」，認為只有富裕階層才可以負擔得起。
橙縣交通管理局投票批准的項目為增設收費車道或是共乘車道，留出了足夠的餘地。
一些董事會成員想在405高速公路的兩個方向增加兩條普通車道，而不增設繳費快車道。另外一些人則認為在這件事情上並無其它選擇。橙縣主管，縣交通管理局主席納爾遜(Shawn Nelson)說，「這些高速公路並不是我們的道路」。
增加普通車道所需的費用將佔用拓寬405高速公路項目總費用13億美元的一部份。而按照加州交通局的估計，將共乘車道改為收費車道則要花費4億美元。
橙縣主管矛拉柯(John Moorlach)說，加州交通局要將共乘車道改為收費車道收費是可恥行為。就像有人在飲料中添加酸水會使飲料變酸一樣，把收費車道加入到一個正在實施的項目中來是不公平的。
但矛拉柯說，他之所以投了反對票，主要是考慮到成本與效益問題，而不是為了阻止繳費車道的設立。
加州交通局地區主喬伯倫(Ryan Chamberlain)說，儘管本機構還沒有找到收費車道的項目資金，但肯定不會動用由橙縣交通稅籌集來的錢。
週一表決後，橙縣交通管理局董事會成員斯皮策(Todd Spitzer)要求向加州交通局和州長布朗遞交一份反對收費車道替代方案的正式決議。
斯皮策說，「我們中的一些人想將我們的話語作個備案」。
但董事會拒絕了他的要求。一些董事會成員雖然在理論上同意斯皮策的觀點，但他們擔心這樣作會惹惱加州有關機構的官員。
董事會成員亨尼西(Michael Hennessey)說，「我們應該好好說話。我們與加州交通局還有大量的業務往來，很多事需他們表決同意」。
責任編輯：張頓
