【大纪元2014年09月27日讯】（大纪元记者夏君编译报导）周一(9月22日)，橙县交通管理局领导投票同意拓宽405高速公路。这一决定也可能会为开设缴费车道扫清障碍。以前，在讨论解决405高速公路拥堵问题时，有关方面对增设缴费快车道有争议。
虽然这项决定只是肯定了此前关于加宽柯斯塔梅莎(Costa Mesa)和605高速公路之间的普通车道的表决结果，但负责管理加州高速公路的加州交通局(Caltrans)已于7月份投票决定用收费车道取代共乘车道。
在当地市领导和居民中，不少人都反对增设收费车道，其中一些人把收费车道称为“高档车通道”，认为只有富裕阶层才可以负担得起。
橙县交通管理局投票批准的项目为增设收费车道或是共乘车道，留出了足够的余地。
一些董事会成员想在405高速公路的两个方向增加两条普通车道，而不增设缴费快车道。另外一些人则认为在这件事情上并无其它选择。橙县主管，县交通管理局主席纳尔逊(Shawn Nelson)说，“这些高速公路并不是我们的道路”。
增加普通车道所需的费用将占用拓宽405高速公路项目总费用13亿美元的一部分。而按照加州交通局的估计，将共乘车道改为收费车道则要花费4亿美元。
橙县主管矛拉柯(John Moorlach)说，加州交通局要将共乘车道改为收费车道收费是可耻行为。就像有人在饮料中添加酸水会使饮料变酸一样，把收费车道加入到一个正在实施的项目中来是不公平的。
但矛拉柯说，他之所以投了反对票，主要是考虑到成本与效益问题，而不是为了阻止缴费车道的设立。
加州交通局地区主乔伯伦(Ryan Chamberlain)说，尽管本机构还没有找到收费车道的项目资金，但肯定不会动用由橙县交通税筹集来的钱。
周一表决后，橙县交通管理局董事会成员斯皮策(Todd Spitzer)要求向加州交通局和州长布朗递交一份反对收费车道替代方案的正式决议。
斯皮策说，“我们中的一些人想将我们的话语作个备案”。
但董事会拒绝了他的要求。一些董事会成员虽然在理论上同意斯皮策的观点，但他们担心这样作会惹恼加州有关机构的官员。
董事会成员亨尼西(Michael Hennessey)说，“我们应该好好说话。我们与加州交通局还有大量的业务往来，很多事需他们表决同意”。
责任编辑：张顿
