【大紀元2015年12月18日訊】（大紀元記者林驍然奧克蘭報導）隨著舊金山灣區經濟不斷發展，交通擁塞狀況日益加劇。週四（12月17日），灣區大都會交通委員會（MTC）公布了2014年度10大公路擁塞路段，其中9個與2013年相同，同時表示灣區正處於最擁塞時期。
通過採集路面傳感器、GPS導航以及手機提供的數據並進行分析，大都會交通委員會發現，灣區通勤族2014年花在路上的時間比2013年增加了3%，和金融危機開始好轉的2010年相比幾乎增加了40%。
大都會交通委員會主席柯特斯（Dave Cortese）表示：「2014年灣區高速第一擁塞路段是加州80號公路早間高峰西行方向。從4號高速一直堵到海灣大橋收費站。」
80號公路這段擁塞路段，工作日每天車輛擁塞時間累計達8,750 個小時。其餘最擁塞路段還包括：880高速早間從I-238向南到CA-237路段、101高速早間從Fair Oaks Avenue向南到Oakland Road路段、80號高速傍晚從I-280向東到金銀島隧道路段，680號高速傍晚從Crow Canyon Road向北到Treat Boulevard路段等。不過，相較於舊金山中半島和南灣，東灣的擁塞狀況是最嚴重的。
柯特斯還說：「通過對2014年的數據進行分析，我們發現灣區高速擁塞比以往任何時候都嚴重。從另一方面來講，這或許是個好現象。因為破紀錄的交通擁塞，與全灣區創紀錄的就業形勢緊密相關。」
為了應對擁塞難題，除了加強交通基礎設施建設，大都會交通委員會希望找到更多解決交通擁塞的有效舉措。大都會交通委員會委員哈格蒂（Scott Haggerty）表示：「在未來25年，灣區計劃投資20多億美元,用於『高速公路性能舉措』的項目。包括：安裝超過300個匝道路口信號、安裝交通攝像頭和可變動的信息標識、測速器，以及其他裝置用來增進出行的時間可靠性。」
數據顯示，交通擁塞程度快於人口和就業增長速度。從2000年開始，交通擁塞增加了23個百分點，與此同時灣區的人口增長速度為10%；2014年底的就業市場僅比2000年上漲了一個百分點。灣區目前每月增加2,100個工作崗位，而交通擁塞程度卻快於人口和就業增長速度，因此大都會交通委員會對短期內改善交通狀況並不樂觀。
責任編輯：盛源
