【大紀元2015年02月18日訊】（大紀元記者任倩雪紐約報導）2月17日，商業團體、工會、交通權益倡導者和市議員在曼哈頓中城的「國防理事會」（National Defense Council）召開新聞發布會，發布「移動紐約計劃」（Move NY Fair Plan）的最後版本。如果這一計劃在6月獲得州議會通過和州長的批准，東河上的曼哈頓橋和布碌侖橋等五座大橋將收費，有望緩解曼哈頓的交通擁擠狀況。
進出曼哈頓收費 減郊區過橋費
「移動紐約計劃」的早期版本在2014年3月份出臺，之後立法人員和社區領袖提出了很多提議。
新計劃提議將E-ZPass費用降低39%到48%，現金過橋費降低18%到31%。恢復對東河上五座大橋（曼哈頓大橋、布魯克林大橋、威廉斯堡大橋、皇后區大橋、三區大橋）的收費，但減少離曼哈頓較遠的窄頸大橋（Throgs Neck）和白石橋（White Stone）的過橋費。
「這意味著司機要付費才能進入曼哈頓中城，法拉盛的人開車從窄頸橋或白石橋去威斯切斯特（Westchester）時，可支付更少的過橋費」，交通工程師薩姆．施瓦茨（Sam Schwartz）說，「歷史上對從皇后區到布朗士行駛的車輛收取的來回程現金過橋費曾高達16元，但我們沒有對進入曼哈頓的車輛收過費。」
市議員魏普林（Mark Weprin）也認為收費措施將有助於限制曼哈頓的機動車輛行駛，「對曼哈頓中城的車輛收取過路費，會讓人們更傾向使用公共交通，可以緩解交通擁擠。」
計劃每年為MTA增收15億
「移動紐約計劃」發起者希望，這一計劃可以彌補大都會捷運局（MTA）資本計劃的缺口，並達到緩解曼哈頓交通擁擠的雙重目的。大都會捷運局2015年到2019的資本計劃一直存在的15億元資金缺口。「移動紐約計劃」建議對進出曼哈頓60街以南的載重車輛收費，降低對7座位於曼哈頓以外的大橋收費等，以實現增加MTA收入和減少曼哈頓交通堵塞的目標。
這一計劃預計每年給紐約市帶來15億元收入，收入的3/4流向鐵路地鐵系統，1/4流向道路和橋樑。
市議員魏普林說，MTA從過橋費中收取的費用可用於增加皇后區快速巴士的數量，恢復巴士路線，降低長島鐵路的票價等。
責任編輯：鐘鳴
