【大紀元2015年07月26日訊】（大紀元記者程成編譯報導）今年2月，紐約市政廳公布的數字顯示，在2015年到2019年間市府將拍賣1,650個新的黃色出租車牌照，並從中獲得12.66億美元進賬。僅僅3個月後，情況就發生了一些變化，2016年市長財政預算報告中寫道，該項目只能為市府帶來7.31億美元。
據DNAinfo報導，今年6月，紐約市主計長斯靜格（Scott Stringer）在報告中就強調了該項行政預算有所修改，並表示紐約出租車與禮車管理局（Taxi and Limousine Commission，簡稱TLC）將更新電召車行業的規範，分析行業在今後的發展趨勢。
壟斷地位不再 黃色出租車牌不吃香
黃色出租車已經不如從前，壟斷地位不再，要面臨綠色出租車和手機應用叫車的競爭。
2013年起，市府增加了一定數量的綠色出租車，允許其在曼哈頓以外地區和曼哈頓內北部地區接送乘客，和黃色出租車一樣，綠色出租車也享有路邊拉客的特權，這在一定程度上也衝擊了黃色出租車的生意。
同時，Uber等新興手機應用叫車公司迅猛發展。兩年前，Uber車在紐約市只處於初始發展階段，但是現在市內的Uber車已增加到2.6萬輛，而每天在街上行駛的就有6,000臺左右。
商業雜誌Crain在星期三（7月22日）的一篇報導中說，市內擁有最多黃色計程車牌照的大亨弗里德曼（Gene Friedman）已經申請破產，並抵押了46輛出租車。弗里德曼的發言人陶羅西恩（Ronn Torossian）稱，現在黃色出租車業正面臨可怕的危機，出租車行業諮詢師施瓦茨（Arthur Schwartz）表示：「現在大街上到處都是Uber車，許多黃色出租很難拉到乘客。」
儘管開黃色出租有些特權，但許多司機還是不願購買車牌。而且，許多黃色出租車牌的擁有者也希望盡快賣掉手中車牌，這一趨勢也會壓低它的價值。
責任編輯：季平
