【大紀元2016年07月20日訊】（大紀元記者張原彰、簡源良台灣台北報導）交通部長賀陳旦20日針對19日陸客遊覽車火燒車事故，說明後續強化遊覽車安全管理作為，賀表示，心中相當沉痛，今後持續加強改革遊覽車產業，不讓旅遊安全課題打擊台灣旅遊產業，讓台灣蒙羞。
賀陳旦表示，事件後，盼以完善接待，化解罹難者家屬心中的哀痛。另透過檢討與接待方式的改進上，讓陸客理解，台交通部願促成他們來台旅遊的態度。後續在旅行社行程規劃、遊覽車選擇與景點服務品質等面向上，都會朝更理想的方式改進。他表示，過去因政策不明確的影響，遊覽車業一昧追逐人數，擴充車輛速度過快，致司機人數不足，也產生司機出現過度疲勞的情形，接著會痛定思痛改進這些不良現象。
遊覽車路況控制中心 2個月內成立
改進措施上，賀陳旦表示，首先於遊覽車設備、材料與堪用程度上，展開全面抽查，要求公路總局協調車測中心、車安人員加強防範；車體設備部分，要求安裝規定設備，且資訊公開透明，會於一週內在「監理服務網」上披露安全標準。
賀陳旦表示，目前70%的遊覽車有裝GPS，但未能妥善以此分析駕駛狀況與車況，未來會將此分析列為評鑑項目之一，評鑑結果上，會把好中之好的業者資料放在「監理服務網」上，供消費者參考。靜態追蹤上，現已有標準與配套的設備，會利用來了解車子是否偏離車道、出狀況；動態上，擬於兩個月內成立雲端動態路況控制中心，公路總局2個月內向交通部管理資訊中心提報建置計畫，由交通部報院爭取建置經費，預計明年編列預算，逐漸加強中心內的設備。
賀陳旦指出，未來遊覽車業者的投資，政府會進行補助，但補助標準將以業者是否落實對遊覽車的管理標準當作依據。其中，不能有疲勞駕駛的情況，不符規定也得接受罰款機制，業者若未能進行良好管理，政府將不發補助，也會在網站上披露業者劣行，與消費者一同監督業者。
他提到，目前台灣有約1.7萬輛遊覽車，分屬936家公司，其中僅132家業者擁有30台以上的遊覽車，符合法規規定，約80%的業者不符規定，遊覽車輛數小於30台，其中部分業者甚以「靠行」的方式經營，對駕駛的管理鬆散，這個部分未來會對業者進行檢查。
交通部表示，已有發布相關大客車安全宣導影片，提醒民眾搭乘大客車時應注意事項，以及發生狀況時民眾如何應變緊急逃生，請有租用遊覽車需求的團體及遊覽車、旅行業公會團體協助對外宣導，加強大客車逃生觀念落實，避免憾事再次發生。
逃生門暗鎖阻逃命 公總：依法不得加裝
至於此次意外，疑因車上逃生門加裝暗鎖，導致未能開啟，讓車上26人未能第一時間順利逃出。對於國內遊覽車加裝暗鎖的現象，公路總局表示，現行法規規定，車輛不能加裝暗鎖。賀陳旦表示，從安全角度上，車子行進中不能鎖暗鎖，且得是能被知道是未鎖上的安全狀態，行駛中安全門是能夠被打開，對暗鎖現象，要求車輛安審中心加強審查，原型車、今後出廠的車輛，不能有不易察覺的暗鎖。
交通部表示，對於遊覽車辦理安全審驗應符合的法規，及大客車車輛製廠業者的品質查核比例，將請車輛安審中心於3個月內完成檢討。另外，將於1個月完成道路交通安全規則修正推動全部營業大客車定期檢驗時均應檢附保養紀錄表。
交通部指出，遊覽車經檢測審驗合格後，至公路監理機關登檢領照時，車輛安審中心及公路監理機關將共同抽查25%實際登檢領照車輛的車輛規格，與審驗合格車輛是否相符。
一條龍經營惹議 觀光局：不排除修法
據悉，發生火燒車事故的陸客旅遊團為「一條龍」模式的低價團，外界質疑因利潤被層層剝削，導致旅遊品質降低。對此疑慮，賀陳旦回應，遊覽車業界一條龍情況，不應認為不適當，一條龍有劣質剝削，但也有優質合併，優質做法上，遊覽車與上下游結合，因跨業結合加強行銷，以品牌的方式經營，進一步規模化，設備與人力資源較充裕，也等同在保障品質。
賀陳旦表示，幾年觀察，不少優質旅行社也發展遊覽車車隊，從業務的接洽到行程安排，皆有不錯的效果，政府樂見品牌與規模化，未來在補助款、新旅遊路線開放上，都會優先選定較有規模的業者，而以劣質方式操作的業者，也因市場機制的關係，最終被市場淘汰。
交通部觀光局副局長張錫聰也表示，「一條龍」的旅遊業生態一直都有在檢討，未來也不排除修法。張錫聰指出，「一條龍」是台灣旅遊市場長期面臨的問題，但並非火燒車事故原因。他解釋，所謂「一條龍」就是企業服務的垂直整合，可藉由壓低成本來以取得市場競爭力，目前全世界很多行業都在做「一條龍」，包括台灣在內，好不好是見仁見智。「目前台灣法令沒有禁止、限制。」◇
責任編輯：宇璇
