【大紀元2017年12月16日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）從2019年4月開始，L線將關閉15個月之久。週四（14日），市議會交通委員會召開聽證，MTA和交通局終於公布了L線關閉後的替代交通計畫。
2012年的颶風桑迪中近三千升咸海水灌入卡納西（Canarsie）隧道，而造成軌道被侵蝕，電力設備損壞。因此，MTA將利用這15個月整修隧道，同時借機更新14個L、G、J、M線的地鐵站，裝修樓梯並試行站台防護門等。
對於每天使用L線往返於曼哈頓和布碌崙的22萬多紐約客而言，這無疑會造成極大的不便。為此，MTA和交通局在「千呼萬喚」下終於為民眾作出了一套替代方案，以及減小不便的交通改進計畫。
不少議員對計畫是否能按時完工表示疑慮，不過MTA表示，這次的施工商有較好的按時交工紀錄。並且如果他們延遲，則將面臨高達一天40萬美金的罰款，這足以「嚇」得他們趕快完工了。
這次只是替代計畫的初步草案，MTA和交通局還將繼續接受社區和民代官員的反饋做出調整。
地鐵增加沿線車次
MTA將會增加附近線路的車次，包括G、J、M和Z線。同時，L線的Broadway站與J、M和Z線的Lorimer Street和Hewes Street站之間使用地鐵卡（MetroCard）換乘免費，3號線的Junius Street和L線Livonia Avenue之間換乘也是免費的。
MTA預計，使用附近線路的地鐵將成為70%～80%受影響乘客的選擇。
公車：新購入200輛車
MTA將新購入200輛公交車，屆時，高峰時段每小時將有70輛公交車通行在威廉斯堡大橋（Williamsburg Bridge），在曼哈頓和布碌崙之間運送乘客，單程時間不超過25分鐘。同時，威廉斯堡大橋將在高峰時段施行高速拼車（HOV3）政策，只有承載三人以上的轎車才能上橋。不過，交通局的代表稱，這一可能導致不合標準的車輛在橋兩端附近倒車，從而造成嚴重的交通擁堵。
同時新的公交路線M14將沿14街行駛，停靠所有的L線原有站。
同時交通局也會採取道路整改以減輕地面的擁堵。14街上將會增加「公交專用道」，而13街和14街上會增設受保護自行車道（protected bike lane），這一修改意味著兩條街上300個停車位的減少。
交通局還表示，他們將採取一切方式在這15個月內減少進入曼哈頓的車流量，以緩解地面交通擁堵。同時，一條新的渡輪線將在布碌崙北威廉斯堡（North Williamsburg）與曼哈頓史岱文森碼頭之間運行，並連接14街的公交系統。
華埠、下東城交通或承壓
對於MTA在威廉斯堡大橋的公交計畫，市議員陳倩雯表示了憂慮。她說，每小時70輛車，相當於不到一分鐘就一輛車從出口下橋駛入華埠，下東城區原就有的擁堵將更加嚴重，「我的選民本就在抱怨地蘭西街（Delancey St.）和格蘭街（Grand St.）的擁堵，公交有時在路口轉彎處堵死交通，選民也在抱怨汽車鳴笛聲很吵。」她希望交通局再與社區溝通，起碼要試行一下，看這個公交計畫是否可行。但陳倩雯十分支持高速拼車，她向記者表示：「我認為我們現在就該開始試行這個政策，這可以減少（橋上）車流量。」◇
責任編輯：艾倫
