【大紀元2017年02月10日訊】（大紀元記者莊麗存台北報導）「一例一休」新制實施至今，爭議持續擴大。國道客運業者因吃不消人力成本突增，擬於3月初調漲票價，台鐵員工也走上凱道抗議，依法休假卻被記曠職。根據1111人力銀行針對交通運輸業者調查，發現有近五成運輸業受影響，四成一運輸業成本增，整體平均增加6%，一成三企業喊漲，將人事成本反映在價格方面，微幅調漲售價。
1111人力銀行針對交通運輸業者（客運、貨運、物流類）調查發現，交通運輸業今年的人力需求以「補足人力缺口」45.2%為主，另外有25.5%呈現「縮編裁員、暫停徵才」狀況，甚至有16.2%採取「人事凍結／遇缺不補」，僅有一成三有擴編計畫。整體而言，產業徵才採保守策略。
進一步詢問今年有徵才的運輸業，今年徵才人數粗估15人，若以此次受訪企業的平均員工數100人而言，徵才比例約在一成五左右。徵才主因以「補足人員流動人力缺口」（76.4%）占最大宗，其次則是為了「補足一例一休人力缺口」（11.8%）。
1111人力銀行副總經理李大華表示，「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作，部分貨運駕駛需兼負搬運貨物之責、客運司機也需兼顧乘客服務，更讓職業駕駛的工作量倍增，使得上班族從業意願不佳，加上職業大客車駕照取得門檻較高，以致市場長期處於缺工狀態，造成基層人力不足。
李大華表示，運輸業界向來以例行加班、延長工時的方式來因應人力需求，但隨著一例一休新制上路，休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況，使得業者被迫採取漲價、減班措施。而在「成本增、收入減」的夾攻下，無怪乎業者在產業景氣的預估及人事運用上，相對悲觀及保守。
同時，有49.7%的受訪企業坦言受到波及，影響最大的層面以「人事成本增加（增聘人力）」、「臨時人力調度困難」及「加班費大增」為最。有四成一的受訪企業因為一例一休增加人事成本，整體平均增加5.7%，有一成三受訪企業，將人事成本反映在價格方面，微幅調漲售價，平均幅度為1.3%。
李大華指出，基層人力不足，是交通運輸業長期以來的問題，更不乏業者祭出高薪來吸引司機加入，但除了企業單方面提升薪資條件之外，運輸業者若能配合精簡冷門路線或時段、配合改善駕駛的工作環境、縮短工時、降低工作壓力等方式，以提升整體勞動條件，才是解決人力缺口的不二法門。同時，建議相關單位加強輔導職業大客車及大貨車證照取得，讓有心投入交通運輸業的上班族，都能適才適所。◇
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