【大紀元2017年04月04日訊】（大紀元記者盧戩丹麥報導）無人掌舵的船隻可能很快就會航行在丹麥水域，控制船隻航行的將是一套在陸地的自動化控制系統。
如果跟著丹麥的工業、商業和金融事務大臣米凱爾森（Brian Mikkelsen）的意願走，那麼丹麥將走在自駕船技術開發的最前沿。米凱爾森想修改丹麥現行的法律，允許遠程控制的自駕船進入丹麥水域，他認為，這樣能減少海上事故的數量。
自駕船的概念並非丹麥首創，世界知名引擎製造商勞斯萊斯（Rolls-Royce）就曾在此領域努力研究了一段時間。勞斯萊斯海洋創新部副總裁勒萬德（Oskar Levander）在2016年的阿姆斯特丹研討會上表示：「這是正在發生的事情。不是是與否的問題，而是時間的問題。現在需要技術來確保遠程控制的自駕船成為現實。在十年後，我們將會看到一艘用於商業的遙控船。」
「自駕方式」被認為更安全
根據丹麥技術大學（DTU）撰寫的一份研究報告，自駕船比人員駕駛的船更安全。歐洲海事局2011-2016年期間的事故統計顯示，62％的歐盟註冊船舶事故是因人為錯誤操作而引起的。丹麥技術大學的教授布蘭克（Mogens Blanke）是報告撰稿人之一，他對丹麥電台（DR）新聞欄目表示，有充分的理由相信，在全球範圍內，這個數字要高得多，因為歐洲船隻上的導航員相對來說是比較優秀的。
自動控制系統具有顯著減少事故數量的潛力，因為在先進技術的幫助下，船員們能做出更好的決策。
自駕船上仍需要有人
儘管自動化可以減少機組人員數量，但船上不會完全沒有人，有些情況下，如有需要，船隻可以從陸地遠程操控。
布蘭克教授說：「我們正在考慮不同程度的自動化，從最低程度使用自駕儀來控制航程和製作航線，到中級的適度使用導航系統進行決策，再到最高級的無人航行。只有在最高級，所有的航行決定才會由一台電腦做出。」
他繼續說，100％的自駕船隻會適合非常少的船隻，大多數的計算方式不會自己做決定，而是幫助船員做出最好的決定。
設備使用培訓至關重要
由於自駕船需要廣泛安裝電子導航系統（ECDIS），而在嚴重減少人員配備的情況下會出現一些棘手的問題。目前這些問題還沒有完全解決。因此，正如ECDIS網站所指出的那樣，確保職員受過正規的設備使用培訓是至關重要的，當自駕船啟航時同樣如此，因為最終還是人在控制船，而不是船控制人。
責任編輯： 李昂
