【大紀元2017年08月11日訊】(大紀元記者劉海英多倫多報道)還有3個星期就要開學了，經歷了去年校車危機的家長們今年可以稍微放心些，至少今年校車都安裝了GPS，家長可以實時了解孩子的校車在哪裡，是否晚點，還有一個電話中心查詢孩子校車情況。
「如果去年這個時候，多倫多教委對一系列的警告信息能更留心些，他們能避免，至少能減輕去年的校車危機」， 安省申訴專員達比(Paul Dube)在記者會上說。
校車危機
去年9月近3千名學生苦等校車數小時，有的校車根本就沒出現；有的孩子在士嘉堡上學卻被送去了萬錦市；一名新到加拿大的3年級學生，不太會說英文，被放在公寓大樓外失蹤數小時，最後在鄰居家被發現；有的學生每天在校車上待2個小時，因為司機的路線延長了，孩子到家後又餓又怕又累。
「校車臨時司機把幼兒園孩子放在離家幾公里遠的地方，無人照顧，完全違反教委的安全規範，家長不得不臨時改變自己的工作時間，有時冒著失去工作的危險」，申訴專員的調查報告顯示的去年校車危機相當令人震驚，「學校收到無數的投訴，家長憂心如焚的想知道校車的情況，教委卻沒有發出任何信息，直到開學的第3天」。
去年多倫多的校車危機是迄今最嚴重的一次，申訴專員稱之為「系統性和管理性失敗」。
校車司機短缺
校車司機短缺是多年的老問題，去年尤其嚴重。主要原因是，天主教教委和公校教委出現了校車資金糾紛，校車公司被分配的路線一改再改，導致校車公司在競標時不知道具體路線是什麼，又很晚才拿到路線，接著再招司機。司機一般不願意到離家遠和不熟悉的地方開車，因為來去花的時間沒有工資。
這些因素導致校車司機一下子極為緊缺。於是，招了一些替代司機，甚至用了出租車，這些司機都不熟悉校車路線，沒有足夠培訓，不了解接送孩子的安全規章，導致各種混亂現象頻出。
報告說，其實去年開學前一個星期，多倫多兩大教委（多倫多公校教委TDSB和天主教學校教委）都被警告校車服務會有問題，但教委沒有和家長溝通，也沒有提前警告，導致事情進一步惡化。
對此，兩大教委都表示完全承擔責任。
TDSB教委麥格（Sheila Cary-Meagher）對記者說：「那時我們到處一片混亂，非常對不起。我們保證要解決問題，因為我們的工作就是照顧這些孩子」。
麥格還說，教委的名譽現在面臨考驗，「我永遠都不想接到去年那樣的電話，非常可怕」。
兩大教委也承認會加強合作，解決校車路線上的合作和資金問題。
申訴專員42項建議 教委全部接受
申訴專員提出了42條建議，兩大教委全部接受。申訴專員表示，校車延誤是個全省的問題，這些建議對其它城市教委也有作用。
調查報告建議：
- 校車路線競標時，特別城市地區，要選擇有經驗的公司，並使路線更明確，以及早作安排。
- 2017-2018年所有的校車都安裝GPS系統，校車公司和教委能實時觀察校車情況，提高校車準點率。
- 教委原來的校車時間表網站大部分時候不準確和延遲。今年將啟動新的實時查看校車情況網站，從GPS上實時更新信息，家長能實時了解校車情況，任何晚點和取消都會電郵通知。
- 原來教委的電話中心，只能處理大約一半的電話量，去年校車危機期間，明知道某路線沒有校車，接線員被告知要對家長說『校車晚點50分鐘』。今年將首次使用專業電話中心，來回答家長諮詢和受理投訴。
- 制定正式的家長對校車投訴的程序和辦法。
- 加強對校車公司的管理，如果持續服務延遲將被罰款或取消合同。
- 校車公司把路線分包給出租車的話，必須是有信譽的公司，司機經過恰當培訓。
校車司機怎麼說
校車司機代表之一黛比（Debeie Montgoebry）表示，除了直接給教委工作的司機，一般校車司機工作不到8小時，有的只有3-4個小時，校車司機工資太低，」任何校車司機都會告訴你，考慮到責任和工作要求，這不應該是個最低工資的工作」。
對於校車司機短缺，黛比認為，如果只掙最低工資，很多校車司機會選擇別的能有8小時的穩定工作，也許幸運點的還能有公司福利。
據黛比說，校車公司每培訓10個司機，一般能留下來長期做的只有3人左右，「這不是個適合所有人的工作，要照顧很多孩子，有很多挑戰」。
今年校車能準時嗎？教委: 無法百分百保證
兩大教委都表示，今年有充分的準備，無論是教委和校車公司都將嚴肅承擔責任，預計校車服務會很順利。但是，教委們無法百分百保證不出問題，只能是做最大努力。
不過申訴專員說，會給教委半年時間逐步開始實施這42條建議，每隔6個月會檢查一次，直到申訴專員辦公室滿意為止。
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