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機構:堵車費只影響少數人 擔心錢用到別處

三州交通運輸組織30日公布大紐約地區乘車數據,說明堵車費對大部分紐約居民來說影響不大。 (Mizarluca Federici/Getty Inage )

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【大紀元2018年01月31日訊】(大紀元特約記者王愉賀紐約報導)紐約州長庫默希望透過在曼哈頓最繁忙地段收取交通擁堵費,來解決交通擁堵以及為罵聲連連的大都會捷運署(MTA)提供經費。30日,三州交通運輸組織(Tri-State Transportation Campaign)公布大紐約地區乘車數據,說明這項收費對大部分紐約居民來說影響不大。

根據該組織公布大紐約地區的乘車數據顯示,所有地區不超過10%的居民會通行至曼哈頓收費區。在大部分的地區,多數人都是搭乘公眾運輸系統,有些地區每30個使用公眾運輸的人中只有一個人開車進入收費區。

數據還顯示,在收費區乘車占最大比例的是居住在曼哈頓的居民,而且通常都是比較高收入的族群。同時列舉了倫敦、斯德哥爾摩、新加坡等城市收取交通擁堵費成功的例子。

該組織執行董事西弗恩茨(Nick Sifuentes)表示,人們反對收取交通擁堵費是因為他們不知道誰乘車進出曼哈頓,依照數據顯示,開車進入曼哈頓的人很少,大部分人都是搭乘公共運輸系統。

不過,收取的費用能不能好好運用在公共運輸上,也是個問題。對此,西弗恩茨說,「立法機關必須確保錢只運用在公共運輸上,不被用作其它目的,我們也必須確保MTA將錢好好運用。」

不過,許多民眾還是擔心,收費負擔最終還是回到繳稅人身上。有房地產業者認為這些收費會以其它方式給消費者造成負擔,如需要來曼哈頓工作的人繳了費,就會跟搭乘公眾運輸的客戶收取該費用;或是翻修房子,承包商需要使用卡車進出曼哈頓,則還是由消費者負擔支出。

也有民眾表示不公平,居住在紐約市的周女士說:「對紐約市的市民不太公平呀,因為我們交很多稅,各種各樣的稅,我們進來這邊還要交稅,那肯定我們不同意啊。」◇

責任編輯:文燁

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