【大紀元2018年01月03日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）州長庫默（Andrew M. Cuomo）在週三的州情咨文中，或將進一步支持「擁堵費」（congestion pricing）政策，並提出細化的方案。有其它媒報導引述消息人士稱，在初步計畫中，會向所有進入曼哈頓區60街以南的車輛收擁堵費；州長同意在收取擁堵費減少交通堵塞的同時，也為危機重重、延遲不斷的大都會捷運署地鐵系統籌集修復資金。
據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，在過去五年中，曼哈頓中城的通車速度從6.5英里/小時下降到4.7英里/小時。今年6月，州長宣布地鐵進入緊急狀態，要求大都會捷運署（MTA）主席洛塔（Joe Lhota）儘快出臺翻修方案。洛塔與7月提出8億美金方案，要求州市各付一半，但歸給市府的4億美金被白思豪（Bill de Blasio）拒付。
早在去年8月，州長明確表示擁堵費是時候執行了。但遭市長反對，稱這會增加那些住在曼哈頓以外的低收入人群的負擔，對其不公。
不過，非營利機構紐約社區服務協會（Community Service Society）去年10月發布報告，稱「擁堵費」不會對低收入人群不公。該機構調查發現，在11萬8千名通勤者中，只有4%的人需要繳納這一費用，而大部分低收入人是乘坐公共交通。
額外費用或延伸至Uber和Lyft
為替地鐵籌錢，州長考慮的其它措施還包括，繼續上漲出租車向MTA繳納的「額外費用」（Surcharge）。目前，紐約出租司機每次掙到的車費，都將有0.5美元的額外費用須付給MTA。該報道稱，州長也在考慮讓網絡打車巨頭Uber和Lyft一類的叫車出租開始繳納這一費用。
上個月，前交通局官員沙勒（Bruce Schaller）出臺報告，稱紐約6萬8千輛叫車出租是造成擁擠的重要原因之一，報告顯示這些車在接上下一位乘客之前，有平均11分鐘的時間是空車，而對紐約1萬3千多輛有執照的黃色出租而言，這一時間則為8分鐘。
另一籌款措施，是讓紐約市加強交通管制，用掙罰單錢來資助MTA。市長發言人費南（Austin Finan）表示市府已經採取這一措施，目前並排停車和堵塞人行道的罰單均在增加。◇
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