【大紀元2018年07月17日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）經常搭乘地鐵通勤或外出的民眾，一定都碰過列車誤點或龜速行駛的經驗，但可能不清楚造成這情況的原因為何？日前多位MTA員工向《紐約郵報》爆料，稱地鐵系統充斥多項危險問題，從車速表故障、信號錶故障、無線電收發設備和安全攝像頭故障等，都存在較大問題。
員工們表示，D線地鐵有高達90%的車速表早已無法使用，而B線與R線也有超過50%的測量儀錶故障，迫使列車司機在許多路段行駛時，須大幅降低車速，以避免發生信號跳閘或緊急剎車。地鐵列車長洛格爾（Eric Loegel）指出，B/D/R三線的行車系統存在一定程度的機器故障。
員工們表示，上世紀80年代安裝的信號脫扣（跳閘）設備（Tripping Equipment）主要在列車發生緊急情況時，發揮讓車速放慢下來的功能，但現在它們經常無法正常運作，無緣無故跳閘而導致班車誤點。
至於那些不堪使用的速度計，列車司機表示，MTA告訴司機，他們自己應該可以用「感覺」來測知車速。這種反應讓員工覺得實在太荒謬了。
司機諾里斯（Jason Norris）表示，人工無法分辨10英里/小時和15英里/小時之間的區別，所以才需要靠脫扣信號來告知。由於管理層經年不修繕這些設備，所以要放慢車速以免造成脫扣信號。
再者，系統的閉路攝像機本應讓列車長能看清前方月台，但攝像頭不是經常出問題就是視訊不良，影像模糊，根本無法辨識情況。諾里斯說需要確認乘客都在月台上，才能保證行車安全。因此如果列車長無法看清月臺的各角落，就會停駛並要求派送管理員前往察看。
此外，駕駛員與列車長還必須處理無線電收發不良的緊急狀況，意即在需要緊急協助時，他們經常無法與救援人員取得聯繫，所以就得想辦法搭車，去找最近的隧道電話，撥打求援。
地鐵列車長兼進步行動組織（Progressive Action)主席湯普遜（Trammel Thompson）批評說，MTA的管理層不但將駕駛員和列車長的人身安全置於險境，也讓乘客暴露在危險之中。
對於自家員工砲聲隆隆地向外爆料內部短處，MTA發言人塔里克（Shams Tarek）駁斥他們的說法並表示，任何關於因不聽工人的意見而導致重大服務影響或安全風險的指控都是空穴來風、毫無根據的。他說在市公共運輸局（NYC Transit）局長拜福德（Andy Byford）的帶領下，一項重要的管理方法就是讓員工參與，並授權給他們加入，協助提升本市公共交通運輸系統現代化的團隊。
塔里克強調行車安全是每個人的首要任務，MTA致力於參與全方位的定期維護、日常緊急維修，持續更新培訓內容以及不斷提供最新的設備的使用和報告等工作，希望帶給乘客可靠安全的交通運輸系統。◇
責任編輯：艾倫
