F1匈牙利站 漢密爾頓奪冠 法拉利居二、三

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【大紀元2018年07月30日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)當地時間7月29日,2018賽季F1大獎賽第12站——匈牙利站正賽,在布達佩斯的亨格羅林(Hungaroring)賽道進行。杆位發車的梅賽德斯(Mercedes AMG)車手漢密爾頓(Lewis Hamilton),一路未遇挑戰,輕鬆奪冠;法拉利車隊的維特爾(Sebastian Vettel)和萊科寧(Kimi·Raikkonen)分居第二和第三。本站過後,漢密爾頓在車手積分榜上的領先優勢擴大到了24分,F1將進入「夏休期」。

亨格羅林屬中低速賽道

週六的排位賽受到了大雨侵襲。各輛賽車使用雨胎跑出的成績,並沒有多少參考價值。結果,梅賽德斯車隊獲得了本賽季第4次包攬頭排發車位的機會,漢密爾頓是本賽季第5次從杆位的位置發車;法拉利雙雄——萊科寧和維特爾占據了第二排。

亨格羅林賽道屬於一條中低速賽道,對賽車牽引力及下壓力要求比較高,法拉利在這裡占有一定的優勢。此前在這裡舉行的32次正賽比賽中,有14次杆位獲得者贏得冠軍,頭排發車率先衝線的次數有20次;不過也有兩次是十名開外的車手登上了最高頒獎臺。

與排位賽相反,週日正賽是高溫乾燥的天氣。車手們可以自由選胎。梅賽德斯二將、萊科寧和小維斯塔潘都選了全新極軟胎;而維特爾、里卡多和奧康則是選全新軟胎。

匈牙利站正賽發車後,兩輛梅賽德斯賽車沖在最前面。 (Mark Thompson/Getty Images)

漢密爾頓未遭遇到挑戰

熱身圈結束,車手們回到發車區,紅燈熄滅,匈牙利分站正賽開始。漢密爾頓發車相當順利,守在了第一位;兩輛法拉利起步後,同時向博塔斯發起攻擊,不過後者順利地守住了第二位。第四位發車的維特爾在幾個彎後,超過了隊友萊科寧,上升到第三。

領跑的漢密爾頓開始加速,逐漸拉開差距,4圈過後,他與隊友博塔斯之間有3.2秒的差距,而維特爾則落後博塔斯1.4秒左右。第6圈,排在第五位的維斯塔潘駕駛的紅牛賽車突然慢了下來,他向車隊報告賽車失去了動力,在堅持了幾個彎道之後,他將賽車停在了草坪上,退出了比賽。

第14圈,漢密爾頓領先隊友達到6秒,差距在不斷拉開,而維特爾仍然保持落後博塔斯1.5秒左右。因發車不好,掉到第16位的里卡多,憑藉紅牛賽車的優勢,不斷地完成超車,已經升到了第8位。第15圈,第四位的萊科寧進站了,出站之後列第六位。第16圈,第二位的博塔斯進站了,出站之後列第四。

第25圈,漢密爾頓進站,他換上了中性胎,出站之後,排在第二位,落後領先的維特爾13.5秒。第27圈,里卡多升至第五。第36圈,維特爾遭遇慢車,速度受到影響,漢密爾頓趁機追近距離。

英國車手漢密爾頓駕駛的梅賽德斯賽車。(ANDREJ ISAKOVIC/AFP/Getty Images)

維特爾不斷向博塔斯施壓

第39圈,萊科寧進站,出來排在里卡多身後,暫列第五;之後,領先的維特爾也進站,由於工作人員換胎的效率不高,他損失了很多的時間,出來時沒能超過博塔斯,排在第三。第45圈,里卡多進站了,出站之後,排在第五,繼續在「冰人」萊科寧的身後,澳洲人的輪胎堅持了45圈。

此後,維特爾不斷向博塔斯施壓,但就是無法完成超越。在亨格羅寧賽道,超車並不是一件容易的事。第55圈,博塔斯通過無線電告訴車隊,他賽車的輪胎堅持不住了,但維特爾仍是無法完成超車,反而後面的萊科寧也追上來了。

比賽進入最後10圈,漢密爾頓已經獲得了近20秒的領先優勢。這時,全場焦點都聚焦到了兩輛法拉利和排名第二的博塔斯身上。直到第65圈,維特爾終於找到機會了,超過了博塔斯,隨後兩人發生了碰撞,博塔斯賽車的定風翼損壞了,但他還是堅持著。

小漢率先衝線 領先24分

最終經過70圈的較量,英國車手漢密爾頓率先衝線,第六次奪得匈牙利站冠軍;法拉利雙雄——維特爾和萊科寧,分列二、三位,一同登上了頒獎台;從第12位起步的紅牛隊澳洲車手里卡多獲得第四;另一位梅奔車手博塔斯列第五。

本站過後,漢密爾頓在車手積分榜上的積分突破了200,達到了213分,領先第二位的維特爾達到24分,這亦是2018賽季以來,兩人的最大積分差距。在進入夏休期之前,小漢獲得了十分不錯的優勢。萊科寧和博塔斯繼續排在第三及第四位,之後是兩位紅牛車手。在車隊積分榜,梅賽德斯和法拉利之間的差距只有10分,競爭還相當激烈,紅牛車隊的第三位置則相當穩固。

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責任編輯:鄭煌

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