【大紀元2019年01月17日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）去年11月份達成的紐約市與亞馬遜合作的爆炸性新聞到現在還餘波未消。不斷創新的技術帶來新的商業模式，在亞馬遜的配貨中心有很多機器人操作的崗位，這不能成為隨之降低人工成本、把人類和機器人相比較的理由。在1月16日的一個研討會上，人們得出結論：技術只能為人類造福，而不能把人變成「非人」。
一個在亞馬遜史坦頓島倉庫工作的工人朗（Rashad Long）曾經在1月7日的討論會上表示，他因工作崗位氣溫高、通勤時間長、手受傷等原因離開了那裡。他說：「我是人，不是機器人，我不能每天只睡四小時就去上班。」
亞馬遜從2013年開始在配貨中心使用機器人，目前該公司在全球擁有175個配貨中心。使用機器人既省人工又省空間。目前亞馬遜在紐約市史坦頓島的倉庫中有26個機器人，空間面積比同樣能力的傳統中心節省了20%，這也是亞馬遜與沃爾瑪、塔吉特的競爭砝碼。根據華盛頓的「美國勞工聯合會－產業工會聯合會」（AFL－CIO）的數據，亞馬遜在過去5年中公司利潤翻了十倍。
但是，亞馬遜不像有些科技公司那樣善待工人，反而成了使用廉價工人的樣板。AFL－CIO的政策主任蕭弗斯（Damon Silvers）在昨天紐約「零售批發及百貨業工人工會」（RWDSU）主辦的研討會上表示，雖然亞馬遜是美國第二大雇主，第一大零售商，但是平均工資水平卻是同類行業中最低的一家。
「亞馬遜在美國有員工65萬，實際上我估計有上百萬的人為亞馬遜工作，他們的年薪中間值是28,000美元；員工中三分之一的人是糧食券的受益者。」他說。
來自日內瓦的「全球工會聯盟」（UNI）秘書長霍夫曼（Christy Hoffman）介紹說，歐洲的亞馬遜工人經常罷工，主要原因是由於在工作崗位上和機器人合作帶來的健康和安全問題。
「工人跟亞馬遜最大的問題是工作節奏、監控以及不斷地加速問題。」她說，亞馬遜在世界各地的分廠一直拒絕和工會談集體合同。
「這不是工作的未來，這是一個商業模式的未來。」來自比利時的「國際工會聯合會」秘書長布勞（Sharan Burrow）說，「工人還是那個工人，可以有新技術，但是人還是人。所以不是人的工作變化了，而是生意模式變化了。」
她認為，亞馬遜是最糟糕的商業運作的典型代表。「不受監管的技術導致壟斷，他們影響著經濟，更別說工人權利了，這是不能接受的。」布勞在會後對本報記者表示，「所以這種控制市場所有行業的亞馬遜模式必須被打破，需要強調法制。」
蕭弗斯說，目前紐約人跟亞馬遜的矛盾只是大形式中的一個片段，「這不是消費者在網上買東西是不是便宜的問題，」他說，「而是『機器人技術』與『人類福祉』的關係問題。……也就是技術帶來的利益是不是讓工作的人來分享的問題，這是目前全球經濟在美國社會出現的根本問題。」
他認為，能否讓亞馬遜承擔更多責任，讓紐約人受益，這是紐約人的「政治選擇」。◇
責任編輯：家瑞
