【大紀元2019年01月24日訊】（大紀元記者李容真西雅圖編譯報導）《西雅圖時報》於去年12月，針對廣大市民關心的交通問題，在西雅圖以及金郡地區作了一項民意調查。結果顯示，面對西雅圖地區越來越嚴重的交通擁堵現象，2/3的受訪民眾認為解決的辦法是進一步發展公共交通。
承辦這次民調的Elway Research公司訪問了680位民眾。他們中的大部分人目前都是獨自開車上班。儘管普吉特灣區在近幾年多次被各種研究機構評為全美最不適宜開車的地方，但是多數受訪者還是願意把資源優先配置給公共交通部門，以提高各種公共交通工具的效率，方便乘公交的民眾。在這一點上，不論性別、收入水平、年齡，所有民調組別中的大多數人都持這種看法。
在西雅圖兒童醫院工作的Nicole Miller表示，相對而言，她更傾向於乘公交汽車。她以前坐公共汽車上下班，但是後來由於工作時間的變動，不得不改為開車上下班。她說：「汽油費和過橋費十分可觀，但是我不再像過去那樣，有時間在上下班的路上讀書。」
市民的這種願望也正是本地公共交通部門的努力方向。在去年12月，西雅圖市長Durkan在市交通局新局長上任的新聞發布會上宣布，市政府要採取措施方便人們步行，騎自行車和乘公交出行。她於近日還表示，將重啟市區有軌電車擴建項目。負責金郡、皮爾斯郡和斯諾霍米什郡三地公共交通的灣區公交局（Sound Transit），將在今後數十年間，投入幾十億美元用於運營和擴建，包括輕軌鐵路、公交快速線和客運火車在內的整個公交系統。對此，有63%的受訪者表示歡迎，認為新公交項目，例如輕軌擴建工程，以及開通更多的公車專用道將惠及他們。
家住Issaquah搭乘輕軌上下班的Mika Peart表示，自己滿意灣區公交局的工作，支持灣區公交網3期擴建工程（ST3）中把輕軌引入Bellevue和Overlake一帶的規劃。他說：「輕軌在2023年延伸到西雅圖以東地區後將大大方便那裡的居民，我只是希望工期能短一點。」
民眾這種對公共交通工具的偏好決定了政府部門的工作重點，金郡地區各交通運輸部門在2017年投入25億美元用於運營和建設公交、鐵路和輪渡系統。而當年用於建設和維護道路，高速公路，和橋樑的支持不過16億美元。同時納稅人對公交項目的支持熱情一直不減。在2014年，西雅圖市民公投通過了增加消費稅0.1%和提高車輛牌照費至60美元的動議，用於提高市區公交系統的運力。在2015年，西雅圖市民公投通過了市政史上最大規模的加稅動議，將在以後的9年增加房產稅共計9億3千萬美元用於市區的道路建設和公交網的擴建。就在同一年，斯諾霍米什郡選民公投通過了一項對原有公交網進行升級並擴大其服務區域的動議，將郡消費稅提高到9.8%， 超過了當時西雅圖9.6%的水平。在2016年，金郡選民公投通過了耗資540億美元的灣區公交網3期擴建工程（ST3）計劃，將建設62英里的輕軌，開通與之配套的多條公交快速線，和提高現有的客運火車的載客能力。這也是美國歷史上最大的公交建設項目之一。
但值得一提的是，儘管交通建設得到的支持如此之大，投入如此之巨，但是此次民調的受訪民眾對前景還是不樂觀。僅有19%的人認為在未來10年本地的交通狀況會出現改善。由於近幾年西雅圖都會區的人口不斷增長，道路擁堵現象有增無減，個別公交線路已經出現了通勤時間延長的現象。因此未來公交系統的擴展，改善速度能否跟上人流，車流的增長步伐，目前還很難說。
責任編輯：舜華
