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車評:2019InfinitiQX50 Sensory特點

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

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【大紀元2019年03月29日訊】前身為EX車系的Infiniti QX50(英菲尼迪QX50),在今年推出第二代車款,尺寸上有少許增加,更大的變化是放棄了大容積引擎,改為使用較小排汽量的渦輪增壓引擎。

2019 Infiniti QX50(英菲尼迪QX50)。〈李奧/大紀元〉

從稱為EX時代開始,EX是採用排氣量達到3.5升的自然吸氣引擎,後來更增至3.7升,汽車型號也由EX35改為EX37,馬力輸出有325匹;而新一代QX50則改為使用排氣量只有2升的直四渦輪增壓引擎(VC-Turbo),最大馬力輸出為268匹,明顯比舊引擎減少了很多。

峰值扭矩則有280磅呎。新引擎最特別之處,是可以改變汽缸壓縮比,從8:1可變成14:1;當壓縮比為8:1時,動力更強;而14:1時的耗油量會更低。

此外,由於新引擎的活塞及引擎室都採用了鋁合金,所以重量比舊有V6減少約40磅,而且所占用空間更少。同時,活塞使用了新的塗層,可大大減輕運行時的磨擦,約有44%的改進。

綜合以上所有的改進,全新Infiniti QX50在耗油量上有更佳的表現,前驅版本有35%的進步,而四驅版也有約30%。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

雖然新引擎的耗油性有顯著減少,但是動力也減少了,駕駛時也明顯感覺得到,尤其起步時的速度不強,明顯不及同級的2升SUV;也可能是使用了CVT變速箱,加速上表現更柔。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

舊有的QX50,由於車身低矮,外型上更似一輛五門揭背車;而這一代QX50在長寬高各方面也有增加,外型也更為SUV,新車高度為66.1吋,乘座高度也提高了8.6吋。前臉是Infiniti的微脹四邊形進風口設計,中間是Infiniti的廠徽,兩邊為LED頭燈。

車身側面在前輪拱後上方,裝有銀色散熱口,裝飾作用更大,更有歐洲車的味道。引擎蓋在兩側也稍比車身闊一點,營造出的凹槽更好看,車側的肩線也比上一代多。

如果要為新QX50的外形評分,筆者會給99分,因為油缸蓋與車身不平整,完全破壞了整車的美感。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

車內設計是Infiniti一貫的高水準,中控台的雙觸控螢幕自Q50已經是Infiniti的標準設計,上方8吋螢幕主要是地圖及導航顯示,下方7吋螢幕則是收音機、音響及恆溫系統之用。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

變速桿是定點式設計,短而小的桿身與平面的桿頂設計,偶而作為「手枕」,把右手放在上面也很舒服;變速桿的前後推動也非常順暢,但是卻不設+/-功能,要手動介入變檔,就需要使用方向盤後方的Paddle Shift,左-右+基本上是所有汽車的共同設定,Paddle Shift的反應也很快。

三幅式方向盤齊備各種功能,包括音響設定、定速巡航、語音及電話功能;但是方向盤本身轉動太輕鬆,路面感不夠強,而且方向盤並沒有裝置加熱系統,有點落伍。

至於座椅,前座均有三段式加熱及吹風功能,而且改為按鍵,不再是「小旋扭」加「小燈」設計,使用時更為清楚。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

此外,新QX50也可另加上現時流行的全景天窗,由前座橫跨至行李艙的天窗,不論晴天或下雨天都有享用它的時候。17個揚聲器的BOSE音響系統,音色佳而清晰。後座窗戶也設有手動式窗簾,十分實用。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

綜合而言,QX50對於擁有家庭的人最為合適;雖然引擎動力不錯,但相比歐洲對手的2升渦輪增壓引擎,出力有所不及,對動力有要求的人,可能不太會喜歡它。◇#

Infiniti QX50 Sensory規格
長/寬/高:184.7吋 / 85.1吋 / 66.0吋;
重量:1,140千克;
動力系統:2.0升直四VC-Turbo渦輪增壓引擎;
馬力:268匹@5,600;
扭力:280磅呎@1,600-4,800;
傳動系統:CVT變速箱;
耗油量(市區):10.0升/百公里;
耗油量(市區):24英里/加侖;
耗油量(公路):7.8升/百公里;
耗油量(公路):30英里/加侖。

責任編輯:鍾義雲

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2019-03-31 7:15 AM
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