第七十八章 福建困局
不管一尊如何惱怒，中部戰區的兩大集團軍經過杭州、溫州、九江、上饒，向福建地區挺進。
另外一部分去占領浙江衢州，以及過去隸屬六十三軍調遣的空三軍、空四軍基地，解除了空中威脅。
吳偉光和總參謀部副參謀長張景明為了盡快結束戰鬥，分別從上海、南京搭乘直升機親臨第一線。
六十三軍的抵抗不像上海衛戍區部隊猶抱琵琶半遮面，他們是徹底炸斷了高速公路，切斷了鐵路。
但福建有著特殊的地理環境，密集的群山和靠山面海的特殊地形，讓福建在漫長的歷史上都和中國的主體部分有著諸多不同。在中央王朝的早期歷史上，福建甚至被視為一塊最冥頑不靈的化外之地，空有建制而全不聽中央號令。
即使是那些因為北方戰火而逃入福建的北方漢人，在進入福建之後，也開始演化出特殊的社會結構，把宗族宗法制度演繹到一個新的巔峰。
福建可以說是東南丘陵的核心地帶，而這一切主要是因為進入福建是那麼困難，從福建外出也極為不便。直到今天，福建也仍然是一個和外界有著諸多不同的省份。
能夠讓福建始終保持著自己的獨立性，甚至讓追求大一統的皇帝們都鞭長莫及，是因為福建的山。
從地圖上看東北往西南向的福建，按照從西往東的順序又可以分為閩西、閩中和閩東三個部分，劃分出這些地理區塊的是一層又一層連綿不絕的山脈。
前往福建是裡三層外三層，裡裡外外又三層的山脈。
第一是著名的武夷山脈。對於福建來說，武夷山脈不僅是一座以自然奇觀著稱的自然遺產，更是福建的守護聖山。
武夷山脈中部是連綿不斷的山地與谷地，而且陡峭的峭壁不僅能夠阻擋住西部狂風的來襲，也是軍事上的優質防禦陣地，讓很多試圖入主福建的軍隊知難而退。
翻過武夷山脈，閩中的山地則是由三個斷開的山脈構成的，從北至南分別為洞宮山、鷲峰山、戴雲山和博平嶺。
這一系列山脈是位於福建腹地的第二道閘門，風光秀麗卻完全不適宜大規模定居。在福建的早期歷史上，這些地區除了一些散碎的部落以外，幾乎沒有什麼人煙，連從北方南逃的難民也不願意在此多做逗留。
當然，山地不是城牆，不能做到嚴絲合縫地把福建圍成一個鐵桶陣。在地質發育過程中，山間難免出現斷裂帶或者河谷，也就成了這些山中可供人類通行的重要通道。
過去福建全省曾有89關、376隘、158寨的說法，這其中還沒有包括諸如仙霞關這樣位於浙江省境內，卻對福建作用更大的關口。
雖然關隘重重的不止福建，但福建無疑是最厚的一個。這些關口和隘口，是福建地方政權在與中央王朝漫長的博弈中逐漸總結出來的。
他們自己當然最熟悉山間的缺口，但也需要在外界的軍事壓力之下才能有修築軍事設施的動力。
山間最薄弱的環節是福建與江西之間的甘家隘。
第一條是出梅嶺，也就是從今天江西撫州南城縣沿著洪門水庫附近的水流河谷到達杉嶺前，拿下杉關後到達富屯溪沿岸，並沿著富屯溪向南進入福建腹地。這是水面最寬最平穩的一條路線，也是當年漢武帝麾下的軍隊主力攻擊的路線。
第二條是出武林，也就是從今天江西鉛山縣出發，跨過武夷山進入崇陽溪流域。這是閩江最上游很重要的一條支流，沿線而下能夠經過今天的武夷山市、南平市區、建甌市、數水交匯的延平區，乃至閩江最下游的福州，可以說能將整個福建北部的水域和城鎮一網打盡。
第三條是出若邪。這條路線是從浙閩山區交界處的龍泉集結，翻過海拔相對較低的柘嶺後進入福建。這次他們找到的水流是南浦溪，中下游經過的地區和第二條路線幾乎一致。
當年漢武帝軍隊走出的第一條路線，與今天的鷹廈鐵路北段有著很多重合，這一段的武夷山海拔不高，又能夠沿著富屯溪不斷南下獲得補給，是進入福建北部的最佳路線。
而鷹潭到廈門的這一段路線建成於1957年，也是福建第一條出省的鐵路通道。福建的第二條從北部通往省外的鐵路線是從江西橫峰到南平的橫南鐵路。橫峰位於鉛山縣北方，這條鐵路線也經過了鉛山，可以說正是漢武帝軍隊通行的第二條路線。
和這條路線走向差不多的是從上饒市區到寧德的寧上G1514國道，同樣也是取了崇陽溪沿線的河谷地段。
在高鐵時代，福建陸續獲得從贛州到龍巖的贛龍鐵路、從溫州到福州的溫福高速鐵路、連接兩大特區刺激東南活力的廈深鐵路、跨過武夷山把贛閩兩省省會緊密連接的向莆（昌福）鐵路、從合肥自北部蜿蜒進入福建的合福高鐵。
除了這些鐵路線，不少國道線參考古人走出的路線，才能通行於福建的群山之中。
其中比較著名的便是G3高速浙江福建段沿線所在的仙霞關路線。這是古人從北方進入福建的一條主要的通道，由浙江江山市翻過浙江名山仙霞嶺而進入福建浦城，進而走南浦溪深入福建腹地。出仙霞後的京台高速在山間穿來插去，仙霞通道雖短但地勢複雜。
福建西部和北部，群山縱橫相隔，東南部面臨大海，一旦斬斷高鐵和高速公路，福建就是一尊嚮往的獨立王國，負隅頑抗的風水寶地。
同時這裡還有著一尊的兩大嫡系集團軍，六十三、六十四集團軍。因為要準備對台海作戰，這兩大集團軍的裝備都不次於中部的三個機動集團軍。
擁有中遠短程導彈部隊，每個師配備武裝直升機團和遠程火箭部隊，火力強大。而福建多山地形，不適合中部集團軍的裝甲部隊施展，好在原屬於六十三集團軍駐紮在浙江衢州地區的空三四師基地被中部集團軍占領，讓他們失去了空中利爪。
南部戰區趙德志的集團軍被阻隔在福建邵安一代，中部集團軍一個師阻隔在福建福鼎一代，都是鐵路被炸斷；同樣鷹潭到廈門，江西橫峰到南平的橫南鐵路也分別在福建境內的不同地點被炸斷。
公路方面也是如此，上饒市到寧德的寧上G1514國道，G3高速浙江福建段沿線所在的仙霞關路線，由於地勢複雜，兩邊崇山峻嶺，易守難攻，加上道路切斷，中部集團軍分部師團也是止步不前。
一尊在福建擺出了鐵桶陣，刺蝟狀態，所依靠的就是武夷山脈的大山峻嶺，以及埋伏在大山之間的軍隊，可以對通行在河谷地段部隊予以毀滅性的狙擊。
來到了上饒市區的中部集團軍第二師部指揮所，吳偉光和總參謀部副參謀長張景明面對牆上懸掛著的巨型福建地形交通圖和軍事狀態圖，都是蹙眉不展。
第二師師長朱煥升介紹完前沿部隊進軍狀態，以及對方大致的軍力部署後，也是沉默不語。
目前面臨三條進攻路線，第一就是從中部突破，修復鷹潭到廈門，江西橫峰到南平的鐵路，以及上饒市到寧德的寧上G1514，G3高速浙江福建仙霞關公路路線。
這條路線路途遠，沿線重要地段都會面臨來自兩邊大山伏擊部隊的狙擊。好處是進入崇陽溪和富屯溪河谷地帶就適合裝甲部隊展開，也利於建立前沿陣地，補充補給。
第二就是從北部突破，修復浙江蒼南至福州的鐵路，直接攻擊福建省省會福州，以及第六十三集團軍的軍部所在地。這條路線從浙江蒼南到福建霞浦段都是山脈，但不知道六十三集團軍設置了多少障礙。
第三條路線就是南部戰區趙德志部隊，修復福建邵安一帶鐵路，直接攻擊六十四集團軍所在地漳州。這條路線和第二條一樣，鐵路沿線都是穿行在大山峻嶺，問題同樣是六十四集團軍可能在沿線設置障礙以及爆破點。
吳偉光望著張景明等待他發表意見，張景明顯然感觸到吳偉光的目光說道：「三條路線都面臨著情況不明，沿線受到狙擊的可能，而且由於不明狀況多，時間漫長。」
「你認為什麼戰術最可行？」吳偉光問。
「其實，我們最大的優勢是空中優勢，六十三、六十四集團軍基本解除了空中威脅，那些武裝直升機只對地面坦克有威脅，所以我們還是從空中想辦法。」
張景明顯然有了打算，停頓一下繼續說道：「利用美軍轟炸機的優勢，消除他們的導彈和火箭軍發射基地，首先在地面建立開闊地，直接空降，占領福州。」張景明說出顯然醞釀很久的答案。
吳偉光微微點頭，但還有一個重要的前提，就是需要地面的偵察和配合才能確定在哪裡建立地面空降基地。
想到這，吳偉光拿起電話，撥通了許一的電話。
待續@*
責任編輯：宋詩恩
點閱【暗戰赤龍】系列文章
作者戟楓郵箱：jifen6603@gmail.com
