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高雄大港橋空轉9月無船通行 港務公司:淨化水質

全台首座可水平旋轉的高雄大港橋,自去年7月6日啟用後,至今仍未開放船隻通行,遭質疑失去意義。(Matt8830/維基百科)
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【大紀元2021年04月11日訊】(大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導)全台首座可水平旋轉的高雄大港橋,因特殊的造型及每天定時的開合秀成為知名觀光景點,但啟用迄今9個月卻未開放船隻通行,遭質疑失去意義。對此,台灣港務公司說明,為配合未來遊艇產業發展,需改善汙水淨化管線、涵養水域,想看到船隻通過的民眾要「再等等」。

大港橋位於高雄港第三船渠,自去(2020)年7月6日完工啟用後,雖然每天定時旋轉開合,但迄今未見任何船隻通行。前高雄市海洋局長、立委賴瑞隆表示,船渠風浪小,可供船隻停靠,興建旋轉橋的用意就是保留船隻進出船渠的功能,如果渠內不能停船,就失去了做旋轉橋的意義。

對此,台灣港務公司表示,大港橋的設計確實有考量船隻通行的需求,未來將配合遊艇產業發展,規劃空出北側水域,打造遊艇碼頭,但因有污水排放問題,必須先改善管線、淨化水質後,才能讓遊艇停靠;屆時白色遊艇與白色大港橋相互輝映,更能襯托出駁二藝術特區的質感,請遊客「再等等」。

有民眾質疑,港務公司是為了節省電費才不願讓船隻停靠。台灣港務公司也澄清,大港橋旋轉一次的電費不到100元,因此與節省電費無關。此外,港務公司也表示,未來開放讓船隻通行後,大港橋旋轉次數勢必會增加,恐影響民眾通行,這也是日後要設法解決的問題。

大港橋的造型結合貝殼、海豚等設計意象,全長109.5公尺、寬5~11公尺不等,南北橫跨高雄第三船渠,連接駁二藝術特區和高雄港蓬萊港區,可供行人及牽引自行車通行,渠岸兩側通行時間從半小時節省為2分鐘;旋轉90度呈東西向時可供船隻通行,每次旋轉開合約費時5分鐘。◇

責任編輯:玉珍

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