【大纪元2021年04月11日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）全台首座可水平旋转的高雄大港桥，因特殊的造型及每天定时的开合秀成为知名观光景点，但启用迄今9个月却未开放船只通行，遭质疑失去意义。对此，台湾港务公司说明，为配合未来游艇产业发展，需改善污水净化管线、涵养水域，想看到船只通过的民众要“再等等”。
大港桥位于高雄港第三船渠，自去（2020）年7月6日完工启用后，虽然每天定时旋转开合，但迄今未见任何船只通行。前高雄市海洋局长、立委赖瑞隆表示，船渠风浪小，可供船只停靠，兴建旋转桥的用意就是保留船只进出船渠的功能，如果渠内不能停船，就失去了做旋转桥的意义。
对此，台湾港务公司表示，大港桥的设计确实有考量船只通行的需求，未来将配合游艇产业发展，规划空出北侧水域，打造游艇码头，但因有污水排放问题，必须先改善管线、净化水质后，才能让游艇停靠；届时白色游艇与白色大港桥相互辉映，更能衬托出驳二艺术特区的质感，请游客“再等等”。
有民众质疑，港务公司是为了节省电费才不愿让船只停靠。台湾港务公司也澄清，大港桥旋转一次的电费不到100元，因此与节省电费无关。此外，港务公司也表示，未来开放让船只通行后，大港桥旋转次数势必会增加，恐影响民众通行，这也是日后要设法解决的问题。
大港桥的造型结合贝壳、海豚等设计意象，全长109.5公尺、宽5~11公尺不等，南北横跨高雄第三船渠，连接驳二艺术特区和高雄港蓬莱港区，可供行人及牵引自行车通行，渠岸两侧通行时间从半小时节省为2分钟；旋转90度呈东西向时可供船只通行，每次旋转开合约费时5分钟。◇
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