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悉尼市議會擬將四條幹道改建成林蔭大道

悉尼市議會擬將市中心四條主要幹道,改建成車輛更少、行人空間更寬,樹木更多的林蔭大道。圖為位於岩石區的喬治街全視圖。 (Jenny Evans/Getty Images)
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【大紀元2021年04月29日訊】(大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導)貫穿悉尼市中心的四條主要幹道將在未來三年內被改造成車輛更少、行人空間更寬,樹木更多的林蔭大道。

悉尼市長摩爾(Clover Moore)正在推動重塑百老匯街(Broadway Street)牛津街(Oxford Street)、公園街(Park Street)和植物園路(Botany Road)等交通擁擠的路段,使其成為更有吸引力的逗留、步行和騎車的地方。

摩爾在《悉尼晨鋒報》主辦的基礎設施峰會上展示了悉尼市議會的「2050年悉尼可持續發展計劃」。

該計劃不僅將確定悉尼市中心未來30年的城市規劃軌跡,也很可能成為摩爾在9月的市議會選舉中贏得歷史性的第五個任期的關鍵所在。

根據悉尼市議會的一項提議,百老匯街的交通將被削減為雙向兩車道。很大程度上,汽車將不能在公園街(Park Street)行駛,需改道至跨城隧道,以便在海德公園、未來的皮特街(Pitt Street)地鐵站和市政廳廣場(Town Hall Square)之間開闢一條步行通道。城市南部的植物園路也將種植樹木和被擴建為人行道。

市議會還希望沿牛津街和附近的弗林德斯街(Flinders Street)為行人和商業開闢更多的道路空間,在一些地段將人行道擴寬到6米,用於餐飲和娛樂。

當被問及這樣一個項目的可行性時,摩爾議員表示,這確實是可行的。

悉尼市議會30年的大戰略基於著名的丹麥城市學家、建築師蓋爾(Jan Gehl)的設計。他在2007年為悉尼市議會準備了一份研究報告,該報告為摩爾打造悉尼核心區的願景奠定了基礎。

蓋爾建築事務所(Gehl Architects)去年編寫的一份最新報告提到,汽車據了悉尼的主要街道,公共汽車使用過多道路,人行道很擁擠,城市的自行車道網絡還沒有完成。

蓋爾說:這是我多年來看到的最糟糕的情況之一。

「沒有人冒險進入市中心……有大量的噪音和汽車,步行的條件很差;騎自行車是聞所未聞的」。

蓋爾建築事務所的顧問萬博(Henriette Vamburg)說,在輕軌建設的推動下,改變的喬治街(George street)已經形成了一條貫穿悉尼市中心的中央脊柱。在城市改建的下一階段,該中央脊柱應被用來連接計劃已久的環形碼頭、市政廳和中央車站的三個公共廣場。

其它建議包括移除卡希爾高速公路(Cahill Expressway)和東部幹線(Eastern Distributor),並使目前由交通主導的一些內城道路,如約克街(York street)、克拉倫斯街(Clarence street)、皮特街和卡斯爾雷赫街(Castlereagh street)更親民。

預計市議會將在今年晚些時候審議「2050年悉尼可持續發展計劃」。◇

責任編輯:宗敏青

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